评论：鱼不需要自行车，可是人需要

　　德国有个古老的说法：男人说“没有男人的女人，就像没有水的鱼”，而女人则反唇相讥：“没有男人的女人，就像没有自行车的鱼！”个中道理很简单：水里的鱼是不需要自行车的。如果说鱼不需要自行车，那么，现实中的人可真的需要。

　　我国是一个“自行车王国”，自行车之多，称为世界第一。行人、自行车、汽车三者的和谐共处，曾是当年中国各大城市的性格，优雅、温和而安静。但是，如今这“流动长

　　一些城市已经在“道路整治”中取消了自行车道。对此做法，建设部副部长仇保兴明确表示“深感痛心”。他认为“歧视自行车政策，是对老百姓道路交通使用权的侵犯，更是对经济条件较差人群的一种歧视，必然抬升普通人的生存成本”；并明确要求城市道路建设，要有自行车道和人行道，以保障老百姓利益。

　　与我们国家许多城市的做法相反，发达国家越来越重视发展自行车交通。便捷、环保、健康、节省的“自行车”，绝无“落后”的色彩。美国总统布什爱骑自行车，就很出名。当然，自行车不是“空军一号”，不是他的出行工具，而主要是来休闲、锻炼的。他老兄车技似乎不太好，曾经摔跤摔得蛮出名，还真的跌伤了皮肉。今天，越来越多的美国人开始骑自行车上下班了，因为开车油价太高、路途太堵、烦恼太多。而以前自行车大多是用来娱乐消遣的。你想得到吗，2005年，全美自行车销量高达2000万辆！（见5月23日《经济参考报》）

　　不仅仅是美国，欧洲的许多国家都把发展自行车提高到很高的高度；你看那一年一度的环法自行车赛，前方记者不时会告诉你：人家真的越来越重视用自行车出行了。这是一种回归，更是一种时尚——本质意义的“时尚”，不是拿自行车来玩玩儿的。

　　在北京，曾一度被视为“城市落后”特征的自行车大军，重新回到了管理者的视野之中；明确道路建设要为公共交通、步行交通和自行车交通创造良好条件。苦于“首堵”的烦恼，北京市民曾自发举行了“为首都多一天蓝天，每月少开一天车”的活动；但是，尽管这样的“无车日”活动影响颇大，可是活动无非是活动，它的象征意义大于实际意义，许多“小车族”依然驾车出行。所以，真正重要的是政府层面怎么做。

　　因着求快求省力，随着技术的进步，我国今日的自行车渐渐演变成了两大类：普通自行车和电动自行车。后者加了蓄电池，助人以“一脚之力”；如今在杭州大街上，你发现骑电动自行车的，几乎已超过骑普通自行车的了。但不要忘记：电动自行车本质仍是“自行车”，电池没电了，用脚登踏亦可骑行。现在有一种趋势，就是电动自行车越来越脱离自行车，骑行得飞快，变成“摩托车”了。这是与本意违背的，而且也违法。因为我国的道路交通安全法规定：电动自行车骑行时速不能超过15公里。

　　“时速15公里”是个什么概念呢？其实可以这么比照着看：人的步行时速约为5公里，自行车骑行时速约10公里，电动自行车时速则为15公里，就是这么个“三级跳”。所以电动自行车能够“飞速前进”，那就麻烦大了，杭州今年1至10月因电动自行车事故死亡48人，超速是个重要原因。你看大街上，多少电动自行车骑得飞快，速度跟环法自行车赛的车手们骑行的速度差不离，要知道，人家时速可是达到40多公里的！我是一个工作二十多年来一直坚持“驾驶”普通自行车的上班族，在骑车上班途中两次被飞速超车的电动自行车撞得人仰马翻：去年夏天被撞吃了皮肉之苦，瘸腿一个月；不久前再次被撞，自行车前轮宣告报废。两回被撞，主因皆是电动车违法超速、并违法从右侧超车。我叙述此事，不是什么“念念不忘”，而是要说明一个道理：许多事情因为超越了本意，结果走向反面，电动车开始扮演这样的角色了，这需要当心。

　　我们为了出行的方便，从自行车到公交车，从公交车到小轿车，实力越来越强，档次越来越高，快感越来越多，到最后发现：整个道路上堵满了小车，“行路难、停车难”成了无法破解的难题，事情就进入了“出行便利”的反面。专家早已发出警示：如果只是一味发展小车，而不顾及公交车和自行车，一些城市交通瘫痪即将成为现实。

　　回归本源，就是现实的选择、惟一的出路。而“回归”并不是一件容易的事，也只有充分“享受”过小车出行的舒适、并且充分“体验”过小车出行艰难的人，才能从个体意义上愿意回归。但是，在政府层面，是需要一开始就提防今后那不得不进行的“回归”的，不能总是等到小车导致道路交通瘫痪之后，才想到把取消了的自行车道给复建回去，那其实是在走歪路邪路回头路，有形无形的损失都难以估量。