电脑考司机 老师傅上阵就犯错

　　早报记者独家探营省内首个“驾驶员职业适应性检测中心”，预计明年正式运营

　　“哇，球跳得好快，我反应不过来了！”昨（12）日，早报记者独家探营西南交大“驾驶员职业适应性检测中心”，一名幸运驾驶员首次走上检测台参加驾驶员职业适应性检测。这个省内首家“驾驶员职业适应性检测中心”预计在明年1月正式运营，到时候，成都市4万多名职业驾驶员都必须接受严格的检测，合格者方可上岗。

　　□现场测试

　　老师傅“初体验”3项没过关

　　第一项：注意力快速找数字，较差

　　检测目的：用最快速度依次找出这49个数字，并且找到需要查找的数字后立刻用手触摸数字所在的方框范围，查找所需时间越短，说明注意力越好。

　　有10年驾龄的马师傅在来之前一直信心满满，“我已经开了10年的车了，货车、中巴车、小轿车都开过。我都过不到，我看就没人过得到了！”不过一走上操作台，马师傅变得有些紧张起来，一直很放松的表情也开始严肃起来。

　　第一个测试项目是“注意力”，屏幕上出现一个表格，表格中的方框有0—48的数字。马师傅需要用最快速度依次找出这49个数字。由于过于紧张，马师傅忙中出了好几次错。“89095秒，较差。”系统评分让马师傅很是不好意思。

　　“交通安全技术与工程”实验室唐优华老师介绍，如果考试是这样的水平，马师傅仅凭这一项，已经列入不适宜驾车的那一列。而马师傅认为自己是因为紧张所致，并不服气，又要求重新检测一次。这次，他轻装上阵，终于得了一个“较好”的评语。

　　第二项：立体视觉感

　　看图识立体，失利

　　检测目的：视立体觉是通过让驾驶员识别立体图的方式，来测试驾驶员的视立体觉。

　　马师傅显得非常轻松，他拿着专用的红蓝眼镜，目不转睛地看着图形。据介绍，如果立体视觉感很强的话，会在10秒钟之内看到一个形状浮出图形，而计算机上也提供了4种形状的选择。不过这次，马师傅再次“失利”，足足看了1分钟，也没看出是什么图形。答案揭晓，这个浮出来的形状是“三角形”。

　　正当马师傅信心降落到最底点，开始怀疑自己是否胜任“驾驶员”这一职业时，唐优华老师笑着打消了他的顾虑，“其实有2.8%的人天生是看不出来立体图形的，所以这项测试只是一个参考，不会作为评价驾驶员的必要条件。”除了视立体觉，还有“身高体重”等项目也属于参考测试，不会列入必要的筛选条件中。

　　第三项：速度判断

　　模拟越障停车，失败

　　检测目的：速度判断是检测驾驶员在多种特性感觉中的过早反应倾向（动作提前倾向）。

　　只见计算机上出现了一辆模拟的公共汽车，公共汽车的正前方是一长方形的隔离物，一条红线穿越隔离物。公共汽车将会以不同速度出发12次，每次穿越隔离物时，操作者看不到车，只能根据之前车速的惯性判断行驶的大概位置，在红线之前停下，如果超过红线将会被扣分，如果离红线太远也会被扣分。

　　马师傅一会儿闯过了红线，一会儿又离红线特别远，最后的成绩是“183MS”———又是一个“较差”评语。不服气的马师傅又试了一次，终于测出了“57MS”的好成绩。

　　接着，马师傅又测试了色觉、动视力等其他项目，均胜利过关。最后，他拿到了一份详细的检测报告以及专家建议。

　　□测评标准

　　一项检测不达标不能开车

　　据唐优华老师介绍，目前“驾驶员职业适应性检测中心”已经进入最后的调试阶段，标准也初步制订，等待省交通厅和安监局的最后确定。

　　记者在实验室看到了一份初订的“检测标准”，其中特别提到司机的个性应该以内向型和标准型为宜。“综合评价指标中有单项不合格者，以及智力差或个性外向者易发生事故，提示从事驾驶时应该特别注意行车安全。”唐老师介绍，这是因为驾驶的性质决定的，“驾驶需要耐心和安静，外向的人比较容意冲动。”

　　据介绍，机动车驾驶员凡单项否定指标有一项不能达到标准要求者，就一票否决，不能从事机动车驾驶工作，单项否定指标包括静视力、色觉、听力和血压。综合评价指标的综合评定等级为差者，应进行指导、培训后再次测试，仍为差者不能从事机动车驾驶工作。综合评价指标包括动视力、动态立体视觉、动态视野、暗适应、平衡稳定性、四光选择反应时、速度判断、注意广度和操作技能等。

　　□背景资料

　　“驾驶员职业适应性检测中心”主要用于筛检机动车事故倾性驾驶员，消除事故隐患。驾驶员职业适应性是指驾驶员安全行车必备的生理、心理特征。而驾驶员职业适应性检测是基于事故倾性理论，运用现代医学、交通心理学、人机工程学、电子技术及计算机网络技术等最新科研成果，配备先进的测试设备，准确、方便、快速地测试出机动车驾驶员的心理、生理及操作技能的主要特性和基本素质。

　　据西南交通大学交通运输学院副院长帅斌介绍，除了为客货驾驶员做上岗前检测，中心还将接受出租车公司的委托，为出租车司机进行检测，以及为交通事故中的驾驶员做疲劳鉴定。 早报记者涂诗薇摄影赵霞