车小战略大 2007年中国车市能够“小车当道”？

　　“这贷款还没还完呢，车价早就一泻千里了，当初还不如买个经济实用的，负担不重，日子也过得比现在滋润。”2003年6月，记者一位朋友在全部积蓄只有12万的情况下一时冲动贷款购得一辆广本雅阁3.0，之后月月手头拮据，可惜悔之晚矣，于是经常发出以上感慨。

　　而准备年内出手购车的胡锋夫妇俩，在北京车展期间忙得腰酸腿疼的，就为了多方

　　各汽车厂商早就抓住了这部分消费者的心理，已经推出或“待字闺中”准备“出嫁”的小型车不少。还未入中国战场的厂商也急匆匆赶来，虽只赶上一个晚集但舞台还未谢幕机会尚存。2007年的中国小型车市场，竞争或将更加惨烈。

　　车小战略大

　　虽说小型车与低价位并不能划上等号，但纵观中国市面上的小排量车，基本因相对较低的价位而赢得低端消费者和初次购车者的青睐，而各厂家也竭尽全力降低成本，期望以极具诱惑力的价位吸引消费者的眼球。

　　有业内人士预测，未来几年，10万元以内的轿车将成为增长最快的细分市场之一，这也正是本土车企的优势所在。例如，长城汽车以生产小排量经济型车作为轿车行业的切入点，其前不久推出的“精灵”、“炫丽”、“酷熊”三款轿车价格定为5万—10万元；天津一汽夏利销售公司总经理宋明君表示将在未来几年推出9款车型，都是清一色的精品家轿；另有消息称，奇瑞将向银行申请13亿元贷款，以上马年产25万辆1.0L～1.3L系列低排量轿车项目；长安奔奔和双环小车S6更是创下一个个小型车售价新低。

　　在上个月的北京车展上，奇瑞QQ6、力帆520两厢、天津一汽威志、新路宝、长丰猎豹CS7及陆风风华、赛豹5、福美来2、华普海炫AA等一大批国产精品家轿尽展风采，国际品牌同样不甘落后，丰田i-swing、铃木IONIS、日产Pivo等都是各具特色的微型车。

　　目前的中国市场上，国内小型车领域基本上是纯国产品牌和个别合资品牌占据着，此前因进口车和合资企业车型较少涉及小排量车，给了本土车企一定的成长空间。但是，小型车占据北京车展上展出新车20%以上的事实证明，局势正在发生变化。

　　在理性回归、国家政策放宽、能源紧张的前提下，加上小排量车市场并不充分的竞争，导致这个市场尚留有不小的空间，诱惑跨国公司纷纷加入到这个竞争行列中。三菱汽车公司海外营业部北亚洲本部部长葛城慎辅在接受媒体采访时称，在三菱汽车未来发展战略中，小排量车是重点。而在北京车展期间，铃木中国董事长、铃木汽车专务中西真三也放言“以小型车构建大市场是铃木长期的战略选择。”

　　据日经新闻报道，日本丰田汽车的一位女发言人2006年上半年在东京指出，为抢攻印度、中国等市场，丰田可能会开发一款低价小型轿车(排量1升)，价格约合人民币5万元。而一汽丰田销售公司副总经理董海洋也称，一汽丰田今后会对市场热门的两厢车和1.0～1.3L排量车加大投入。

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