黄金口岸 缔造二道物流王国

　　二道区简介

　　二道区位于长春市东部，伊通河东岸，幅员面积460平方公里，下辖一个经济开发区，6街3镇1乡，人口38万。二道具有得天独厚的区位和交通优势，长吉、长哈高速公路，长吉铁路和正在建设的“长双烟”铁路从区内通过，距长春龙嘉国际机场仅20公里，是进出机场的必经之地，区内有吉林省惟一的国家级陆路口岸——长春东站，是东北三大铁路货运口

　　仅仅几年，二道区变了。表面看是棚户区少了，高楼多了，商业有了，环境也美了，其实深层次的变化，是人的观念和城市功能不一样了。如果说历史上的二道是贫民区、棚户区，那今天就是最适宜人居住的高档新城区。

　　这是一个真实的奇迹。

　　短短五年，一个有关二道将成长春物流黄金口岸的战略构想成现实，构想的提出者不是别人，正是二道区委区政府、《新文化报》和所有关心城区发展的热心市民。

　　天降机遇

　　造就黄金口岸的神话

　　东进，构筑物流黄金口岸！2002年6月12日，当人们捧起手中的《新文化报》，10个字的醒目标题，把人们的思绪引向了二道这片新兴的热土。“黄金口岸”的提出不是空穴来风。

　　高档小区相中二道的人居环境

　　本报2002年报样 F15

　　早在1992年，长春就开始酝酿城市重心东移战略，旧城改造和开发区建设随后接连展开，到2002年，一场房地产业东部“造城运动”，在二道如火如荼上演。更好的消息不断眷顾，经铁道部批准，吉林省内惟一的国家级对外开放陆路口岸落户二道。稍后，长春新机场也将选址在长春东部的消息不胫而走。

　　直通大连、营口的陆路口岸，国际机场即将带来的空港经济……机遇！透过这些消息本身，智者看到了二道区的光明未来。

　　经过近一个月的报道征集，“黄金口岸”，这凝聚着无数读者心血的四个字，成了当时二道区发展的方向标，时任省长的洪虎专程带着政府各部门负责人到二道进行考察。

　　历史见证一切。龙嘉国际机场果真建在了长春东部，依托空港和陆路口岸，二道经过四年多发展，物流年交易额已达100亿元。二道成了名副其实的长春东大门，黄金口岸的构想，在不到五年的时间里变为现实。

　　挥别历史

　　二道洼子升位高档居住区

　　历史对于二道区来说，似乎没有什么值得骄傲的。当年日本侵略军为给自己在长春安家，把宽城区和朝阳区的劳苦大众都赶到了伊通河东，从此原本是农村的二道成了劳工聚集区，与贫穷“结缘”。

　　在人们的观念中，这样的二道至少持续到了上世纪90年代，一提二道，最先出现在脑海的除了棚户区，就是破旧不堪的老企业。

　　转变，始自长春市重心东移战略的传出。今年初夏，好消息再次传来，长春人所共知的八里堡棚户区开始拆迁。而早在此前数年，亚泰、万科等已开始在二道圈地开发，“造城运动”最终带来的是吉林大路、自由大路周边的高楼林立，广厦通衢成了二道新的名片。

　　“又要建高档小区了？”看到长春大桥东头去年刚刚拆迁完的工地上竖起的规划建设图样，83岁的老居民尚文英似乎有些不相信，但这的确是事实。“在这儿生活了一辈子，年轻的时候嫌二道穷总想搬出去，可现在你请我走，我都不走了。”尚老一语道出了老二道人的心声。

　　商贾云集

　　一位老人回忆历史时，曾讲过这样的故事：老二道全区只有一个浴池，很多人为洗澡，都要到伊通河西岸的南关去排号。

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