武汉大手笔绘制大交通 “阵痛“还有三五年

　　盾构机正在施工

　　家住武汉汉口常青花园的梁先生，上下班经过常青路时，常会向公交车外的范湖地铁站工地投去一瞥——过江地铁的首座车站，又有什么新进展了？

　　梁先生在武昌广埠屯上班，每天上下班花在路上的时间超过3小时。如果地铁通了，每天可节省两小时。

　　今年来，武汉大手笔绘制大交通——过江地铁、长江隧道相继开工，畅通内环、打通二环、建设三环的施工项目一个接一个上马。城建项目前所未有的密集，给这座城市带来了畅通的前景，也带来了拥堵的阵痛。

　　早在今年初，武汉市政府就曾专门召开新闻发布会，呼吁市民在建设大交通过程中，与政府共度交通阵痛。

　　此后，长江大桥、长江二桥相继限行，公交车做出调整，市民出行难度陡增。路比以前更挤了，车走得更慢了。不少跨江上班的有车一族，也不得不为大交通建设作出牺牲：在武昌黄鹂路上班的张小姐家住汉口，她每月总有一半时间改乘公交车上班。

　　记者采访张小姐时，她问道：交通阵痛还会持续多长时间？听说到明后年，轨道2号线、4号线的地铁站将全面开建，这些地铁站都设在主干道上，会不会使拥堵现象更严重呢？

　　对此，武汉市城投公司项目部负责人称，随着众多地铁站的开工，局部交通在施工期间肯定会受到影响，这种阵痛将会持续到地铁建设主体结构完工之时，预计还会有三五年时间。

　　盾构机已钻了20米

　　12月13日，记者来到长江隧道武昌岸施工现场。施工人员介绍，盾构机已在地下盾构了20米，抵达三层楼武汉理工大学内的一座教学楼下。

　　记者随后从武汉市城建部门了解到：内环武昌阅马场下穿通道工程主体结构几近尾声，两个月后，上下一桥将不再像现在这样不方便；在街道口两侧，二环线已启动下穿通道、高架桥的前期施工；三环线西环段、南环段预计在一个月内可建成通车；外环线随着阳逻大桥北引桥合龙，成环在即。（记者黄宏）