中新网12月14日电年底前，随着吉利汽车与英国锰铜公司签订协议代工生产英国伦敦TX4出租车、奇瑞汽车与克莱斯勒磋商代工道奇车型的两个消息先后传出，对此，《解放日报》载文指出，国外汽车业“代工”正逐渐进入中国人的视野，也同时显示出汽车业一种新的中外合作方式正在萌生。
所谓“代工”，即是汽车厂家委托其他厂家开发和制造汽车，产品销售时则仍然打
自己的品牌。国外汽车厂商开始将汽车代工业务的橄榄枝抛向中国企业，因为中国企业能提供他们所需的“软成本”———低价劳动力。戴-克平均每小时支付给中国员工的工资和福利为1.95美元，而如果在美国和德国，将分别达36.50美元和49.50美元。同时对于锰铜公司和克莱斯勒来说，无论是TX4出租车还是道奇小型车，其产量都不足以为其另辟新生产线，而且这些车型相对较老，又同样隶属小型车范畴，技术门槛并不会影响中国厂商。
在中国，因为“代工”生产既可以消化国内汽车过剩的产能，又可以增加国内制造商的生产经验，更有与跨国汽车巨头深度接触的机会，以此检验自身技术，并将此作为走向世界的跳板，可谓一举数得，何乐而不为。对于吉利、奇瑞这样的民族汽车企业，目前真正需要操虑的倒是：以他们眼下的制造技术和管理经验，是否能胜任为跨国企业代工？毕竟，为跨国公司代工生产汽车，仅仅靠低价劳动力这一点是远远不够的。(陈伟栋）
