天星码头，难舍的城市记忆（海外飞鸿）

　　宋吉河摄午夜时分，黄铜敲响最后12响熟悉的钟声，数千人聚集一起，手持蜡烛向码头道别。那一天，先后有15万人到天星码头乘坐小轮，自发向码头致以最后的敬意，是挥别，也是缅怀，更是见证。那一刻，港人对于集体回忆的执着，令人动容

　　圣诞节即将到了，香港的节日气氛浓得化不开。从尖沙咀的海港城到铜锣湾的时代广场，处处金碧辉煌、熙熙攘攘。因为经济看好，今年灯饰尤其奢华，中环更竖起一棵硕大的圣诞树。大减价开始了，旅游局举办了冬日购物节。最近两年，常见上海、北京的朋友年底来港“血拼”购物，不知今年是否情景再现？

　　喧哗的时尚潮流里，总有些东西难舍难分。那一次，陪外地朋友从中环走到天星码头，坐船到红磡参观凤凰卫视。夕阳下，踏过船板，船在满天霞红中缓缓驶向维港彼岸，苍老的码头钟声响起，让喧嚣的都市若即若离，给朋友留下极深印象。

　　可惜，那黄铜钟声已随风逝去，取而代之的是电子钟声。因为旧的天星码头要拆了——那个多少人未曾谋面、却在无数港产片和电视剧中耳熟能详的码头，那个让多少异乡人一见如故的老地方，终于淡入历史。

　　11月11日，是老的天星码头最后一天，天星小轮公司专门推出“慈善告别航”，船票售价高达88元，甫一推出即售罄。过去天星小轮15分钟一班，当天加密到6分钟一班，码头上依然人头涌涌。来告别的，有花甲老人，有中年夫妇，有年轻情侣；有新人穿着婚纱而来，有母亲带着幼子而来。水手，雪糕车，报纸摊，钟声，码头的一物一景总关情。

　　他们对天星码头的感情，内地有些朋友可能不解。难道正如本雅明所言：“现代人的感动，与其说在于一见钟情，不如说在于最后钟情？”

　　其实，港府已建好新的天星码头，行人只需从旧码头再向海边多走三五分钟，就可以了。因渡轮过海时间缩短，整个过海所花时间并不见得长。从实际功能来讲，新旧没有什么区别。拆除天星码头，主要是要填海兴建一条新的快速路，以疏通从中环到铜锣湾的道路堵塞。

　　这个被拆除的天星码头，已是第三代。它启用于1958年，至今已有48年历史。在过海隧道尚未通车、地铁尚未建成前，天星小轮是惟一的渡海交通工具。

　　香港的中环，是金融中心。在中环上班，被看作人生成功的一个标志。而天星码头、钟楼和香港大会堂组成的爱丁堡广场，则是从九龙对岸登上中环的第一个城市公共空间，这里更与皇后像广场和遮打花园，构筑了香港近百年城市中心的公共空间。

　　这个公共空间的集体记忆，是过去48年间香港的风云变幻，是经济腾飞中港人的喜怒哀乐，是每日在写字楼为财富的打拼，是钟楼入口处爱情的邂逅。坐在船上低看海浪翻滚，倚着栏杆仰望海鸥飞舞，码头和钟楼，无声却深情地记载着流金时代，默默注视着一代人的成长。

　　午夜，黄铜敲响最后12响熟悉的钟声，数千人聚集码头手持蜡烛道别，烛光在袅袅钟声中摇曳，蓝丝带在秋风之中飘舞。那一天，先后有15万人到天星码头乘坐小轮，是挥别，也是缅怀，更是见证。这一刻，港人对于集体回忆的执着，令人动容。

　　天星码头的变迁也引出了有关城市重建的话题。近年来，重建中关于发展与保护的争论一直存在，也引起社会的关注。这种关注，恰恰凝聚了港人对自我身份的认同，对这个城市的身份认同。集体记忆虽然抽象，远不如经济增长指标来得具体，却对公共管理形成了压力。许多人希望城市建设更加美好，同时也不希望对城市的美好记忆被拆除。如何处理好经济发展和城市保护的关系，如何更好地凝聚市民的认同感，确实是许多城市面临的共同课题。