构筑现代交通 广西着力解决制约经济发展瓶颈问题

　　构筑现代交通 推动经济发展

　　广西新闻网-广西日报记者 何明

　　“过去广西工业不行，一个重要原因是交通不行。”胡锦涛总书记的话一针见血地指出了广西发展之所以缓慢的症结。眼下，我区正在从交通基础设施入手，着力

　　沿海港口：“三驾马车”分工协作

　　12月4日，我区委托交通部规划研究院编制的《广西壮族自治区沿海港口布局规划》通过了有关专家的审查。在这个规划中，把沿海钦州、防城港、北海三个港口的总体规划编制到了未来的15年，即在2010年，3个港口的吞吐量达到1亿吨，2020年达到3亿吨，使之满足腹地经济发展的要求，也适应北部湾沿海地区发展形成新一极的需要。

　　我区沿海防城港、钦州、北海3个港口是中国最邻近东盟的港口，也是大西南最便捷的出海口；例如成都经防城港出海较经上海出海节约里程近800公里，较经湛江出海节约里程近150公里。因此，广西是大西南物资通往东盟最便捷、经济的运输通道。

　　目前，广西沿海港口发展迅速，已经初步形成以防城港为主要港口，钦州、北海港为地区性重要港口的“三驾马车”总体格局。其中防城港作为我国沿海25个主要港口之一和全区综合性的大宗物资转运港，依托完善的港口基础设施和通达的集疏运条件，在沿海运输中发挥着举足轻重的作用，生产性泊位数、深水泊位数、年通过能力都占到全区沿海港口的一半以上，去年实际完成货物吞吐量、外贸吞吐量分别占全区的66．3％和82％。

　　长期以来，由于各自为政，我区沿海3个港口低水平重复建设、服务单一、争夺货源的无序竞争阻挠着广西港口的发展。现在，在港口的发展问题上，我区明确了在今后的时期内，将三大港口“合三为一”，分工协作，共同发展，打造亿吨组合港的目标。

　　在这样的前提下，在发展沿海3个港口时，必须超越“就一个市论一个市”的思维，要站在整个区域角度考虑规划布局，打破地区界限，避免多年来3市港口重复建设恶性竞争的趋势，以加快沿海港口一体化进程，提升港口整体竞争能力。

　　港口的发展，需要依托铁路大宗货物的运输。让人惊喜的是，最近铁道部与我区签署了《关于加快广西铁路建设会谈纪要》，在这个纪要里，要在5年内投资1000亿元，完善广西铁路网，特别是南防铁路扩建、修通玉林至合浦的铁路，把洛湛铁路引向北部湾出海，这样一来，西南、西北、华中、华北地区的铁路运输出海，汇聚在北部湾地区进出，广西交通运输将迎来一个兴旺期。

　　65个万吨级以上泊位将伫立北部湾

　　有港口必须有码头。尽管经过多年的发展，我区港口的发展有目共睹，但实力依然太小。截至2005年末，广西沿海港口共有生产性泊位163个，万吨级以上泊位27个，货物通过能力3123万吨，其中集装箱30万标准箱。这样的实力，与沿海发达省市的港口相比，无疑还有相当大的差距。

　　我区沿海港口已重点加快了防城港20万吨级矿石码头及配套航道、13～17号泊位，钦州港10万吨级进港航道，北海铁山港5万吨级和石步岭5万吨级进港航道等项目的建设。新增万吨级以上泊位8个，吞吐能力744万吨；目前，总吞吐能力达3456万吨，万吨级以上泊位达到26个。“十一五”期间，我区沿海港口将新增万吨级以上泊位39个，达到65个。

　　在描述构建海路对接东盟的重要性及现状时，自治区交通厅的负责人说，广西背靠大西南，南临北部湾，拥有大陆海岸线1595公里，沿海防城港、钦州、北海等三个港口城市与首府南宁市同属于北部湾（广西）经济区，该经济区地处北部湾经济圈的中心位置，是中国与东盟、东亚、东南亚的连接点，是我国西部惟一的沿海地区，是我国走向东盟、走向世界的重要门户，区位优势明显，战略地位突出。

　　基于此，未来广西将加快北部湾（广西）经济区交通体系的建设。整合防城港、钦州、北海三港资源，将沿海港口建设成为分工明确、互为补充的大型组合港口群。在加快沿海港口建设的同时，将进一步完善出海高速公路通道建设，改善北部湾经济区集疏运条件，努力实现各种运输方式的有效衔接，进一步发挥好广西作为西南出海通道和中国－东盟国际通道的龙头作用，适应北部湾经济区及其腹地加快发展的需要。

　　打通通往邻国、邻省的高速通道，建设能承载经济发展的高速公路

　　2005年12月28日，我国通往东盟的第一条高速公路——南宁至友谊关高速公路建成通车。这条全长179公里的“国门第一路”成为了我国通往越南乃至东南亚地区最便捷的陆路通道。从南宁出发，至河内仅约360公里、至万象约700公里、至曼谷约1200公里。可以说，南友高速公路的通车，使广西与东盟的距离，从来没有像今天这样近过。

　　到2005年底，我区与邻国、邻省之间已经建成了21条二级以上高等级公路通道，其中高速公路通道5条，一级公路通道1条，二级公路通道15条。高速公路通车里程达到1400多公里，排在全国第16位。

　　此外，我区还实现了西南公路出海通道广西境内路段全面通车，边境地区路网的建设取得阶段性成果。全长718公里联结中越边境8个县（市、区）、31个乡镇的主通道东兴至那坡边境公路建成通车。这条公路建成后，中越边境14个边贸点（口岸）通了柏油公路，加快了边境地区的贸易发展。

　　本月底，桂林至梧州高速公路平乐到钟山路段将通车；百色至隆林、筋竹至岑溪高速公路建设也将启动；加上正在建设中的百色至坛洛等高速公路，预计到2010年底，广西公路总里程将达到8万公里，其中高速公路突破3000公里，与周边国家及国内邻省将建成45条二级以上高等级公路通道，其中与相邻各省（国家）至少有一条以上高速公路通道。