新城区泥头车8成挂外地牌　环卫局长表示，立刻全部清出市场有难度

　　本报讯(记者／袁丁通讯员／蒋明)“12·8”广州大学城泥头车撞死小学生事故发生后，市委常委、常务副市长凌伟宪在当晚召开的紧急会议上要求，各区要尽快成立专门的余泥渣土管理机构。记者昨日获悉，番禺、南沙、萝岗、从化和增城等区(市)目前已经成立了余泥渣土管理所并已挂牌，至此全市区级余泥渣土管理机构均已全部设立完成。而此前，由于缺乏管理机构，新城区挂外地牌的泥头车占了约8成。

　　昨日是环卫局长接访日，该局局长吕志毅在接访时告诉记者，据了解，此前广州只在越秀、荔湾、天河、海珠、白云和黄埔6个老城区成立了专门的余泥渣土管理机构，而在“12·8”事故发生后，番禺、南沙、萝岗、从化和增城已根据要求相继挂牌成立了区余泥渣土管理所，目前人员已经陆续到位并开始开展管理工作。吕志毅表示，完善区级余泥渣土管理机构后，以后将加强属地管理，按照“谁发证、谁管理、谁负责”的要求，管理好建筑垃圾运输车辆。

　　吕志毅介绍，“3·16”泥头车公交车相撞事故发生后，市有关部门重点对老城区的建筑垃圾运输车辆加强检查整治，收效比较好，事故已明显减少，“现在薄弱环节主要在新区”。他透露，目前在这些新区中，运送建筑垃圾的八成以上都是外地车。

　　吕志毅表示，即将实施的《广州市加强建筑垃圾排放和运输管理办法》将严格源头管理，在老城区绝对禁止外地车进入建筑垃圾运营市场。但由于新城区8成以上泥头车均为外地牌，因此可能对新城区有所松动，不大可能将外地泥头车立刻全部清理出去。

　　“12·8”事故之后，有关部门立刻开始整顿行动，但广州又发生多起泥头车车祸。面对媒体质疑，吕志毅强调，后面几起事故，肇事车均为拖砖块的货车，环卫局只负责建筑垃圾运输车的监管工作。他认为，目前常用的“泥头车”概念较为模糊，常将几种运输车混淆，他建议媒体今后在报道中多用“建筑垃圾运输车”表述环卫部门管理的余泥渣土车辆。