牛角沱到小龙坎拓成4车道(图)

　　本版图形均由李娟制

　　本报讯（实习记者岳颖）渝中区至沙坪坝的下半城道路，很快将改变狭窄拥堵的状况！昨日，市市政委发布消息称，连接牛角沱和小龙坎龙泉立交的嘉陵路将从下周开始拓宽整治，原来的2车道将拓宽到4车道，拓宽后的公路宽达15米。

　　70多年老路要拓宽至15米

　　嘉陵路始于牛角沱立交，终点接小龙坎龙泉立交，全长约8公里。这条路已有70多年的历史，加上多年失修，目前破损非常严重，而且宽窄不等，部分瓶颈路段通行能力极低，一旦发生擦挂就容易造成严重堵车。

　　此次改造，在挖补、修复原有路面的基础上，将2车道沿嘉陵江拓宽为4车道，并全部采用沥青混凝土罩面。改造后通行能力和行车安全及舒适感得到极大提高。

　　先后改建土湾李子坝两段

　　改建分为两段，第一段为土湾段，该段全长2.2公里，下周开工，预计土湾段的改造将于明年5月完成。其主要功能是解决小龙坎循环道与红岩村、化龙桥片区和牛滴嘉滨路起点之间的交通。

　　第二段为李子坝段，全长1.1公里，这段的改造预计明年7月开工。其主要功能是解决嘉滨路延伸段与华村立交之间的交通，缓解两路口、上清寺的交通压力。

　　拓宽后与华村立交相连

　　随着嘉华大桥和华村立交的新建，拓宽后的嘉陵路在华村桥头可通过华村立交与南北向三纵线快速路和高九路快速路相连，嘉陵路又将是主城核心区往返江北片区，特别是西北部片区的又一主要通道之一。

　　同时，上清寺、人民路片区的车流还可通过嘉陵路上三纵线通往杨家坪、李家沱地区，不但行车线路最便捷，而且还能有效缓解两路口的交通压力。

　　前期施工不会影响交通

　　由于沙杨路、沙中路等多条道路均在进行整治，导致目前前往沙坪坝方向的交通非常紧张。因此，作为主城核心区西向交通的重要干线之一，嘉陵路的改造将首先进行旧房拆迁，以及外围拓宽工程，等沙坪坝的交通有所缓解后，再进行原路的挖补、修复施工，因此，嘉陵路改造的前期施工暂时不会进行交通管制，市民大可放心出行。

　　据介绍，目前，土湾段的拆迁工作已经进行了一部分。将成主城最长“吊脚”公路嘉陵路路面非常狭窄，且一边是山体，一边是斜坡，要拓宽只能从空中想办法。据介绍，设计专家受到山城特色民居“吊脚楼”的启发，根据嘉陵路特有的山势，设计了一套创新的“吊脚”式公路方案，备受好评。所谓“吊脚”式公路，就是在陡峭、狭窄的山体上，通过打桩、立柱来支撑悬空的建筑物。改造拓宽后的嘉陵路有一半都是悬空的，下面是钢筋混凝土浇灌的支柱。华灯初上的时候，从江对岸看过来，新建的嘉陵路犹如一条空中彩带，非常壮观。新建的嘉陵路将是主城最长的“吊脚”式公路，此前，渝中区长江路部分路段曾尝试过这种方案，但规模很小。

　　红石路明年增2座人行天桥

　　花卉园附近建地下通道，原来的天桥拟拆除

　　本报讯（记者陈龙华实习记者董杨）明年，市民过红石路时不用再冒险横穿马路了。记者昨天从市建委获悉，今年底或明年初将动工在红石路上新建两座人行天桥和一座人行地下通道。

　　据了解，两座人行天桥建在黄金堡小区和骑士医院附近。花卉园处目前已建有一座人行天桥，但由于位置设置不太合理，多数市民都“舍远求近”横穿公路。此次新规划将人行过街系统移动数百米，改为挖一个人行地下通道，而原来的人行天桥拟将拆除。

　　据悉，两座天桥分别有四五米宽，施工不会对红石路交通造成影响，预计明年上半年就能建成向市民开放。而花卉园处的人行地下通道，开工时间会稍晚，不过肯定将在明年开建。

　　今早8时

　　八一隧道“管制”1小时

　　本报讯（记者汤伟）为确保18日上午八一隧道交通管制顺利进行，交警总队昨晚紧急决定，今天早上8时起，交警部门将对八一隧道进行一次长约1小时的模拟演练，希望过往车辆配合演练。

　　演练将照搬18日起开始实施的交通管制进行，假设八一隧道已经全部封闭，车辆改走向阳隧道，对此，交警将在牛角沱和菜园坝设交通标志，限制和控制车流驶往八一隧道，请过往车辆注意观看交通提醒标志。

　　“主城第一洞”今打穿

　　本报讯（记者陈龙华实习记者董杨）全长1427米、有“主城第一洞”之称的大坪隧道左洞，今天将率先打穿。中铁八局负责人介绍，左洞打穿后，隧道建设进度有望加快，明年2月右洞也将贯通。

　　大坪隧道是连接嘉华大桥、华村立交、黄沙溪立交，横贯主城区南北大通道的重要节点工程，左右两洞均长达1427米。据介绍，两个洞正同时施工，目前右洞进度稍慢，左洞的上半台阶今天将打穿黄沙溪方向的出口。

　　左洞打穿后，将形成一个很大的减震空间，这样左右洞的施工进度有望得到加快，明年2月有望将隧道全部打通，以确保明年6月整个嘉华大桥工程建成通车。

　　上面架桥下面行车

　　移动架桥机月底上岗

　　移动架桥机横跨在转盘上方施工

　　本报记者王远凌摄

　　本报讯（记者陈龙华实习记者董杨）一台94米长，650吨重的大型架桥机月底将横跨在新牌坊转盘上，开始新牌坊立交转盘上方的上跨桥施工。记者昨天从新科建设公司获悉，这是西南地区首次采用移动架桥机建立交，从而不影响转盘交通。

　　千万元造架桥机解决行车难

　　新牌坊立交从上月开始动工兴建，将修建从龙湖花园到溉澜溪路口方向的上跨桥等，以解决新牌坊转盘的拥堵。

　　“新牌坊立交工程最难的不是工程技术，而是如何解决施工期间的交通问题。”市建委相关负责人介绍，新牌坊转盘既是江北区最重要的交通节点之一，也是主城区北大门的门户。采用传统搭脚手架施工方式，必然影响转盘及其下穿道的通行。

　　记者昨天看到，一个橘黄色的钢结构大家伙正在新溉路路口处组装，据施工人员介绍，这是为解决交通难题投资近千万元，专门打造的移动架桥机（专业称“移动模架”）。据了解，新牌坊施工完成后，架桥机还可能到重庆其他施工工地“任职”。

　　架桥机走过百米转盘要花1天

　　这台大型移动架桥机，光组装就要花近一个月，月底就将组装完成。施工人员介绍，组装完成后架桥机还要从溉澜溪路口慢慢“走”过去，跨过天桥与对面龙湖花园方向已建成的混疑土上跨部分接通。不过，这650吨重的大家伙走路却非常困难，不仅要用液压推动，速度还非常慢，每分钟只能挪动50厘米远，所以要走过这近百米的转盘估计要花一天时间。据悉，架桥机连接到位后就将开始立交桥面施工，混凝土每浇筑40米长，架桥机就下降“脱身”后退一次，预计后退3次就能建成跨线天桥。

　　机器“鼻子”可据桥形转弯

　　新牌坊立交的上跨天桥有些弯度，大型架桥机如何转弯呢？施工人员介绍，在架桥机前端还安装有灵活性较高的钢“鼻子”，有18米长，其性能跟架桥机主体结构一样，只是组装件更灵活，能根据天桥的造型上下左右移动，满足转弯需要。据悉，新牌坊立交工程作为直辖10周年的庆典工程之一，预计将在明年6月建成通车。届时，新牌坊立交将形成下层下穿道、中层转盘分流转向、上层天桥直行的三层次格局，将有效地缓解目前新牌坊转盘的交通拥堵。