采取“大小交路”增加运能

　　根据目前3、4号线的运营情况，北延伸线开通后，3号线全线将采取大小交路式的行车方式，“拷贝”1号线的行车组织模式。

　　具体来说，3号线全线为一个大交路，即南北两个终点站——上海南站站至江杨北路站；而其中的上海南站站至长江南路站作为一个小交路。由此，3号线长江南路站作为线路实施大小交路运行的分割点，其作用等同于1号线的上海火车站站。

　　3号线配属列车共28列，工作日投用列车24列，其中备用2列；小交路(上海南站站至长江南路站)最短行车间隔为5.5分钟，大交路(上海南站站至江杨北路站)最短行车间隔为16.5分钟，即上海南站站与长江南路站之间，每5.5分钟一班车，而长江南路站至江杨北路站16.5分钟一班车，2列小交路列车隔1列大交路列车。

　　3号线北延伸线开通后，针对市民乘坐3号线时，可能遇到一些新问题。特别是在3、4号线的9座共线车站，往北开行的列车(上行方向)目的站有3个，它们分别是3号线长江南路站、江杨北路站和4号线蓝村路站。因此，在共线站候车的乘客，首先要识别是3号线还是4号线的列车；其次，3号线列车还需识别大小交路，即列车终点站是长江南路站还是江杨北路站。为方便乘客辨识，地铁运营公司将采取下述几项措施：

　　■将3号线既有段上海南站站至江湾镇站(上行)方向19座车站的终点站，由目前的江湾镇站全部更名为“长江南路站、江杨北路站”的并列形式，方便乘客识别。

　　■3号线既有段19座车站均为地面或高架站，较难采用类似地下车站的方法提示站名。为此，运营方采取增设站名显示牌的方法，力争做到每隔一节车厢的距离设置一块站名显示牌，便于车厢内的乘客辨识所到车站。

　　■在上海南站站至长江南路站的21座车站的广播词中，增加提示大交路列车终点站为江杨北路站的内容；同样，列车广播也将添加本次列车终点站为长江南路站或江杨北路站的广播内容。

　　■更新乘客信息服务系统，通过车站和车厢内的显示屏，提供乘坐导向、运营提示等服务信息。

　　■对在3、4号线共线段乘坐地铁的乘客来说，辨识哪条线列车除关注车站广播、查看站台显示屏之外，还可以很直观地通过观察列车腰部色带来区分。3号线标识色为黄色，因此列车腰部标有黄色色带；而4号线的标识色为紫色，所以4号线列车腰部的色带同样是紫色。

　　首席记者晏秋秋通讯员尹炜