评论：“拖车暴利”错不只在垄断

　　昨日《新京报》刊登了一封读者来信《“拖车暴利”真的没法管？》，对房山区跑运输的佟喜被拖车公司收取高达1.4万元的拖车费用，作者说：“试想，要是拖车业市场面向所有资本开放，还有拖车公司敢漫天要价吗？”

　　其实，在北京从事拖车业务的公司绝非“只此一家”，但为何拖车暴利依然存在呢？目前存在的问题有二：一是所有拖车公司的价格都是自行定价，而后加入市场的小型公司

　　第二点更为关键，必须注意到一个细节，事故发生后是交管局联系拖车公司前来，消费者完全没有自主选择的时间、机会和权利。在这种情况下，恐怕即便拖车业市场面向所有资本开放，小型的、公关能力弱的拖车公司，还是会因为缺乏“竞争力”而无缘进入市场分一杯羹。

　　拖车行业由于其特殊性质，政府应当扮演更加强硬的角色。据报道，经海南省物价局批复，海口市从3月1日起，对高速公路、普通公路（含城市道路）交通事故、故障和违法车辆拖曳收费实行政府定价管理：普通公路（含城市道路）交通事故、故障和违法车辆拖曳与行驶不分路程远近，实行统一收费标准。

　　拖车作为交通事故发生后对车主的“救援措施”，也是确保道路交通尽快恢复正常的必要举措，政府应使其基本保持在公益或半公益性质的框架内。毕竟，遭遇车祸已经是从精神到身体再到财产的三重打击，充满人文关怀的城市，不该让车主再蒙受车祸后的第四次打击。