亚洲最大城市隧道昨贯通(图)

　　工人们兴奋地挥舞着彩旗冲向刚贯通的隧道

　　本报记者陈艺丰摄

　　昨天上午，随着最后一爆的完成，主城第一洞，也是亚洲最大的城市隧道———嘉华大坪隧道贯通。中铁八局负责人介绍，隧道将于明年6月18日正式通车。

　　右洞月底打通

　　昨天打通的只是大坪隧道的左洞，而且左洞的隧道壁衬砌也已完成880米超过一半。中铁八局相关负责人介绍，目前右洞也只剩下几十米长，预计将在本月25日左右贯通，这样就将全面开始隧道的清理、衬砌、装修等工作。

　　嘉华大桥预计明年三月合龙

　　大坪隧道，是嘉华大桥工程的一部分，整个嘉华大桥工程由黄沙溪立交、大坪隧道、华村立交、嘉华大桥、李家坪立交等组成，目前嘉华大桥已完成主体工程的80％，预计明年三月将实现主桥合龙。此外，其他各项工程也正在建设，预计全线将在明年6月18日建成通车。

　　明年建洪恩寺隧道打通出口

　　除了嘉华大桥本身的工程之外，为了打通这条南北大动脉的连接道，两端的工程也正在加紧进行。其中往南黄沙溪立交相连的大黄路渝中段正在改造，以实现与九滨路之间的畅通。

　　此外，市建委相关负责人介绍，往北明年也将对建新西路进行拓宽连接蚂蝗梁立交，并开挖洪恩寺隧道，使该线路能直接连通红石路。

　　两头同事1年未见挖出3万车土

　　上午10时，随着一声轻响，施工人员在黄沙溪隧道出口处完成了隧道的最后一爆，一个几十平方米大的洞口出现在眼前。在挖掘机作简单的处理后，隧道内的施工人员手拿红旗兴奋地涌出，与外面的工作人员握手言欢，标志着大坪隧道左洞正式贯通。

　　“与这边的同事分别1年多了，今天终于又见面了。”一名姓张的隧道施工人员介绍，去年10月开始进隧道施工，平时都走华村方向，根本看不见对面的同事。

　　大坪隧道施工，最难的是隧道上方54米有轻轨隧道，下方23米处有襄渝铁路隧道，大坪隧道从中间穿过，其中这三层隧道相交的区域达183米长。中铁八局负责人介绍，在通过这区时，将炮眼深度从1米多减少到四五十厘米，药量也减少了一半，施工进度慢了一半。

　　在隧道上方，有酒店、高层居民楼等，其中隧道顶部距离居民楼桩基最短的地方只有25米。为此，施工单位特请了技术人员，每次放炮时必须进行监控，使震动波速控制在2.5米/秒的规定范围内。

　　据了解，整个大坪隧道两个洞挖出的泥土有60万立方左右，按每辆大型卡车装20立方计算，也要装上3万车，如果这些车一字排开足足有四五公里长，工程量相当于建3个石黄隧道。据了解，这些从隧道内挖出的泥土，除一部分要运到10多公里外的几个指定倾倒场外，有一部分暂时堆放在了华村附近，今后将作牛滴路填埋路基用。

　　打通南北大通道

　　松树桥10分钟到杨家坪

　　根据我市规划的“田”字形快速交通网，内环线即为“口”，已建成的东西向快速干道（上桥-陈家坪立交-大公馆-谢家湾-鹅公岩大桥-江南立交）为中间一横，而嘉华大桥连通的正是这中间一竖。

　　南北大通道打通后，从松树桥经嘉华大桥、大坪隧道、大黄路、九滨路，将形成一条快速干道，从松树桥到杨家坪将由现在的四五十分钟，缩短到只需10来分钟。

　　缓解“第一堵点”

　　两路口交通压力将减小

　　除了连通主城南北外，南北大通道对缓解渝中区，尤其是对两路口这一主城“第一堵点”的交通压力将有重要作用。

　　目前，杨家坪、大坪、石桥铺等方向前往江北区的车辆，多数经过两路口、牛角沱绕行，使该地区交通压力十分突出，每到高峰期常常出现交通堵塞。随着嘉华大桥及引道工程竣工，从江北去往上述方向的车辆，不必再到两路口绕行，直接经过嘉华大桥再通往各方向，从而将有效减少两路口、上清寺、牛角沱等地的车流量。

　　建成后隧道内车速可达80公里/时

　　大坪隧道两洞均长1435米，隧道最大宽度达21米，净空高7米，开挖的横断面有220平方米，居亚洲同类型城市隧道之首。

　　隧道建成后，将形成双向6车道，出口黄沙溪段因为要接引道更是达到8车道，路面铺设先进的沥青混凝土路面，设计车速达每小时80公里，将成为主城首个快速隧道。

　　■隧道顶部涂防火涂料

　　据相关施工人员介绍，隧道打穿后将进行外装修，尤其是隧道顶部将全部涂上一层防火涂料，以便对隧道形成一个安全保护层。此外隧道内还将安装烟雾自动报警装置等，一旦发生事故烟雾浓度过大将自动报警。

　　■两边装3米高吸音板

　　据悉，隧道装修时，将在两边各装上3米高的吸音板，能够吸收车辆从隧道经过时产生的噪音。目前有关部门正在选择这些吸音材料。

　　■每隔120米安通风机

　　隧道每个洞内都将安装通风机保持空气流通。据悉，通风机安装在隧道两边的洞壁上，每隔120米两边各安一个，每个洞就有20多个。

　　■灯光从进洞起由强渐弱

　　大坪隧道的灯光将根据人的视觉感受，从进洞开始分成过度、适应、基本三层次灯光，由强渐弱，以不同的光线组合适应人眼。而出口方向也将根据这一原理形成三层次，使驾驶员能够舒适地驾车进出隧道。

　　■两横洞连通隧道可改道

　　施工人员介绍，隧道内有两个横洞，连通隧道的左右洞，车辆可通过这两个洞及时改道排堵。据悉，这两个应急横洞在隧道的500米和1000米处。此外，左右洞间还挖有6个2米宽的人行横洞。

　　■洞口建大型绿化墙

　　据悉，隧道口将建成大型的绿化墙，整个绿化墙分成3层，每一层之间有一个1米来宽的台阶，上面全部种树。而每一层上面又被混凝土稳固桩基分成了一米宽左右的长方块，每块里面都将喷播植草，这样就使整个洞口形成三四十米长，近100米宽的绿化墙。

　　本版稿件均由本报记者陈龙华实习记者董杨采写