四号线次通段站站有厕所

　　六个高架车站

　　全设站内厕所

　　地铁四号线次通段新造－黄阁段内本月30日即将开通六个车站，分别为石碁站、海傍站、低涌站、东涌站、黄阁汽车城站和黄阁站。记者昨日对这六个车站进行即将开通前的最新一次探访时发现，与已经开通的一、二号线以及三、四号线首通段的地下车站不同的是，这六座高架车站内均设有站内厕所，乘客乘坐地铁时，只需通过闸机进入站厅，就可以使用站内的公共卫生间了。

　　每个站内厕所都分为男卫生间、女卫生间和残疾人专用卫生间。卫生间的地砖与站厅内相同，墙面都使用了湖蓝色的马赛克，看上去十分清新卫生。除了残疾人专用卫生间内有坐式厕盆之外，其余男女卫生间均为蹲厕，使用起来也相当卫生。

　　高架站内“屏蔽门”

　　为半高“安全门”

　　地铁四号线新造－黄阁段的六座车站由于全部是地面以上高架车站，所安装的屏蔽门也同一号线地面站的一样，全部是半高式安全门。昨日起至本月19日停运前夕，六座车站的安全门全部进入全线昼夜热滑调试。

　　车站内没有空调但通风

　　四号线次通段的六座车站外立面设均采用钢结构屋架、金属屋面、金属百页及玻璃幕墙等主要的四种元素。在满足交通功能的前提下，车站造型与形式简洁统一，力求轻巧，形式不过多，不过于渲染。保证车站采光、通风、挡雨、遮阳等基本功能，同时也减少今后的维修与保养。车站总体设计风格做到神似形不似。次通段运营的车辆均为四节编组车厢，停靠的每个站台都是80米长，正好容纳四节车厢。

　　据地铁有关人士介绍，考虑到次通段各车站的通风功能和设计理念等因素，即将开通的六座高架站都不同于地下站的封闭设计，各车站顶棚虽有特制钢结构和玻璃遮挡，但两侧基本都保持通风，也就是说不是全封闭的。因此，六座高架站内都没有安装空调。

　　没有空调，乘客等车间隙岂不是“冬凉夏暖”？对此，地铁有关技术人员表示由于列车上还是有空调的，而等候的时间通常不会太久，相信不会对乘客乘车造成太大影响。但乘客将来冬季候车时，仍需注意保暖。

　　此外，四号线黄阁站为一岛一侧站台，其他五个车站是侧式站台。乘客在黄阁站要根据乘车方向选择上楼通道，往金洲方向可乘坐南行至黄阁站的地铁，另一侧只能乘坐去万胜围方向。若上错方向，就只能回到二楼通道再上三楼。

　　乘车可欣赏田园风光

　　本次开通线路的六个高架车站，分别根据所处地段、地块分为两类。第一类为路侧车站，主要位于京珠高速路与规划道路之间的绿化带内，周围没有要协调的建筑物，有石碁站、海傍站、低涌站、东涌站、黄阁站；第二类为路中车站，位于城市干道的路中或路侧，周围地块内有规划的建筑物，有黄阁汽车城站。市民如果现在自驾车行走京珠高速公路，沿线可以看到石碁、海傍、低涌和东涌四个车站。

　　四号线次通段年底开通之后，市民从番禺乘地铁到南沙黄阁将十分方便快捷，届时不仅能感受以90公里时速穿梭地下的爽快，而且能“跃”上20多米的高架线路，尽览田园风光。记者昨日在六座高架站沿线发现，由于所处地带都不是热闹的都市，但田园风光别有一番滋味。沿线不少站点附近还有小河涌，有兴趣的市民可以带上渔具享受钓鱼、钓虾的乐趣。

　　即将开通的六座高架站

　　石碁站

　　站址位于60米宽市莲路与京珠高速公路立交口东南侧，站位东侧为广东女子职业技术学院，西侧为京珠高速公路。地块现状为农田，地块平整，无地面地下管线。远期规划10号线将于本站北侧市莲路设站，因此本站为远期换乘站。

　　海傍站

　　站址位于40米宽与京珠高速公路交叉口的东北侧地块当中，站位侧有一条隔三涌，周围地块及站位现状为农田，地块平整，无地面地下管线。远期规划3号线将于本站南侧长南路设站，因此本站为远期换乘站。

　　低涌站

　　站址位于60米宽南德路、50米宽前清路路口西南端低块当中，站位西侧为京珠高速路，周围地块及站位现状为农田，地块平整，南端有一条小河。

　　东涌站

　　东涌站为四号线高架站，站址位于60米宽东涌大道、40米宽丰茂路与京珠高速公路三条道路交叉围合出的三角地块当中，站位南侧为官坦小河，周围地块及站位现状为农田，地块平整，有四条灌溉明渠。远期规划12号线将于本站北侧东涌大道设站，因此本站为远期换乘站。

　　黄阁汽车城站

　　站址位于市南路与黄阁北路交接的十字路口南侧，市南路与黄阁北路均为60m宽道路。车站位于丰田汽车城的南侧，周围有一路50万伏、几路30万伏的高压线。

　　黄阁站

　　站位选址在黄阁镇的南面，黄阁大道与市南公路交叉口的西南角，位于市南公路的西侧，站后有折返线，站位位置目前为已停产的桥力特种钢材制品厂，远期规划为城市中心绿化用地。南北走向的市南公路规划路路宽为60米，黄阁大道也为60米宽道路。

　　因站后有折返线轨间距为13米，采用一岛一侧式站台，线轨距现状地面12.12米，是下层为设备用房的高架车站，车站客流由首层架空层的自动扶梯引入上层站厅。

　　■链接

　　20日～29日

　　大学城专线

　　停运调试

　　时报讯（记者 朱蕾 通讯员 常青）记者昨日从地铁公司获悉，三号线全线及四号线（新造至黄阁）将于今年12月30日全线开通试运营，为保证如期开通，四号线大学城专线定于12月20日暂停运营服务，开展为期9天的熟悉线路及开通前的运营演练。地铁公司提醒乘客们留意车站广播和告示，在停运前尽早安排搭乘其他交通工具出行，以免耽误行程。对停运联调期间给乘客出行造成的不便，地铁公司敬请市民谅解。

　　现在离年底三四号线全线开通的日子只有12天的时间了，地铁公司正争分夺秒进行开通筹备工作。为了保障双线按时开通，地铁建设者日以继夜加班加点赶工期；地铁运营方面，三四号线新开通各车站员工已配备到位并完成相应的培训。12月30日，三四号线全线将投入试运营，届时，广州地铁一二三四号线的运营总里程将突破100公里大关，达到116公里。