评论：群众为何不买铁老大的帐

　　“因对“在火车上吃了一份价格达15元的白菜”表示不满，昌平市民姜海程写信将此事反映给了铁道部部长刘志军。12月12日下午，姜海程接受了武汉客运段相关领导的道歉，同时也领回了自己多交的20元餐费。”（《新京报》12月13日）

　　面对这样一份迟来的“道歉”，不知广大乘过火车的朋友是否能够接受，总之笔者是很难接受的。许多年以来，我们一直都在忍受着火车餐车的“狠宰”。而铁老大的“道歉

　　火车餐车的食品价格畸高，最主要的原因应该是铁道部的垄断经营造成的，经济学的供需常识就可以解释。垄断经营的最大好处就是可以随意决定价格，火车餐车在火车上实行价格垄断简直就是趁火打劫。但我不明白铁道部为什么愿意看着一车的旅客，提着一袋袋的食物上火车，也不愿意降低价格来吸引顾客。要知“薄利多销”也是经营上的一个策略，也是盈利的一个好办法。这样既可以让旅客少带事物上火车，也可以照样盈利，又可以赢顾客的心，何乐而不为呢？难道非得搞得民怨沸腾才能显示铁老大的特殊？难道非得搞得旅客都吃不上饭铁老大才开心？

　　“铁道部相关人士表示，铁道部收到来信以后马上就转到了运营部门，运营部门对此事做了核实，并给了旅客满意的答复。”笔者认为铁道部要想给旅客“满意的答复”，就应该做出一点真实的事情来。在火车餐车的经营引入竞争制度，公开向社会招标，或者在火车上引入至少两个不同的经营人，让火车上的餐饮业符合正规的市场经济运行规则，让餐车的食品价格符合价值规律，而不至于让旅客在火车上吃“一份15元的白菜”。

　　当然仅有铁道部门的自行调节也是不够的，国家相关的工商管理部门和物价监管部门亦必须介入。对一些不规范的经营行为进行必要的纠正，维护火车餐饮的正常价格和正常的经营秩序。同时经营许可和卫生许可也是铁路餐饮经营的漏洞，经营部门必须实行严格的经营准入制度。据报道，全国的火车餐车一年漏税有可能超过上亿元，（《法制晚报》2005年1月）这些违法经营行为就只能交给税务部门和司法部门来解决了。

　　世界上没有做不了的事，只有不去做的事。“道歉”显然不是为道歉而道歉，也不是为了秀给全国人民看的，更不是“忽悠”人民的幌子。铁路交通目前还是我国最主要的交通运输方式，它关系着国计民生。

　　希望铁老大能发扬“老大”风范，承担起作为“老大”的社会责任来，在火车餐车餐饮价格上做出点行动来，给全国人民一个合理的交代，也是对“道歉”最好的诠释。