评论：大桥无法承受漠视超载之蹂躏

　　毕诗成

　　“车辆超载一吨，危险增加十分”，这标语揭露了超载的危险系数。按照这1∶10的“评估比例”，想想看，一辆辆超载三四十吨的大货车咕隆咕隆跑过来，咕隆咕隆跑过去，那是怎样一份危险？有人就是不愿意想，总傻乎乎地心存侥幸的乐观，等“后果严重了”，大家才傻了眼：超载，竟导致黄河大桥无法喘息，面临随时垮塌的窘境。

　　眼睁睁看着原本好好的黄河大桥，在超载大卡车与政府漠视的合力蹂躏下不堪重负，摇摇欲塌，过往群众也只好扛着大小包裹，靠自己的“11路”过桥。当他们背负大包小包，吭哧吭哧过桥赶车的时候，叫他们如何不心生怨愤？

　　他们或许会骂卡车主，骂他们赚钱无良。但根据绕行司机的算法，超载利润是不超载的5倍，也就是说，违规跑一趟，等于老老实实跑五趟。在如此巨大的“人民币差别”刺激下，超载运营，俨然是一种近乎于本能的欲望。指望他们自我约束赚钱期望值，不弯门盗洞想法子钻空子，基本等于“与虎谋皮”。

　　他们更可能会抱怨执法部门。大桥关闭之前，“超限检查站”冷冷清清地晾在那里，每天自觉接受检查的车辆甚至堪以个位数计。光天化日之下，虽然每条绕行线路的路口都有交警执勤，却不闻不问不阻止，听之任之地让一辆辆疯狂超载的运输车，通过四条自改线路明睁眼露绕过“超检站”，轰隆隆地压上大桥。如此做派，谁能说当地交警、运政部门不该挨骂？

　　货物是焦化企业的，出资出人，修路绕行，既然能节约成本，何乐不为？大货车是私人运输车主的，多拉快跑，多装一点，很快就可以变成白花花的银子，谁会跟钱过不去？地方执法者是作为个体存在的，默许“绕行路”的长期存在，让人如何不怀疑其背后的利益纠葛？在所有的利益博弈中，唯有属于国家与人民的公路与大桥，倒是“姥姥不疼，舅舅不爱”，一次次被超载所蹂躏，沦为地地道道的“冤大头”。

　　在一些地方政府眼里，超载“太正常了”，政府更愿意睁一只眼闭一只眼装糊涂。表面上看，这种“纵容”是在“帮助企业节约成本，帮助车主扩大利润”，但擅自放大个体的利益，却是以老百姓的利益为代价。目前，省有关部门已决定暂缓拨付韩城通村公路的补助资金；如果整改不力，将考虑对该地区公路养护等资金停止拨付，由当地政府自修自养。“要想富，先修路”，通村公路是当地富民的基础保障，可以想象，这对当地百姓来说，是怎样重大的损失！

　　地方政府的不作为，养虎为患，捅了“黄河大桥欲塌”的大娄子，到头来吞咽苦果的，还是善良而无力的老百姓，难道地方政府的官员们不需要好好反省反省吗？有人是“偷鸡不成蚀把米”，有人是“投机不成险丢修路钱”，面对为了小圈子利益，动辄选择性用权执法的地方政府，突然想起林妹妹对宝哥哥哭哭啼啼说出的那句经典：你可改了吧！

　　责任编辑：一丁