评论：广州观察：地铁设立洗手间究竟难在何处？

　　□耀琪

　　月底开通的地铁四号线终于设立了对乘客开放的洗手间，广州地铁1997年诞生至今接近9年了，也得等到建高架站了才有了站内洗手间。生理需求汇成民意需求，尊重这种需求意味着尊重民众，洗手间落成可算是广州市民期盼多年的合理民意结果。

　　地铁不建洗手间的苦衷，以往不止一次被提及过：地下站不是地下商场，它空间有限、污水难以处理、卫生防疫困难，还有逃避监控的隐患存在。此外地铁是快捷运输系统，乘客候车时间不长，不必要设立洗手间，这是“国际惯例”。其实我们谁也没办法统计这个国际惯例真的“惯”坏了多少国家，也没敢用地铁速度挑战我们的生理极限。只是大家都知道“人有三急”必须释放是无须讨论的，如果本地需求都满足不了，谈国际何用。现在连高考试场这样的禁地都允许考生上厕所，乘客进了站就要忍到出站实在说不过去。

　　必须承认地下站设公共厕所技术难度很高，但是比技术更高的却是部门之间预见、协调和配合的难度。对百姓的生理需要，地铁方面早已感同身受，真要解决却并非地铁一家说了算的。从技术条件来看，洗手间最好还是设立在地面及站外，这一桩事情就得依靠规划、市政、环卫等部门共同解决。地铁不是经营洗手间的，老是主张建厕所即使不是越俎代庖，至少也要麻烦其它部门。而这其它部门也得看菜吃饭，如果地铁站穿越商场还好说，商场代替政府解决。可是要有关部门在黄金地段平白挖一个厕所出来，难度可以想见。

　　难归难，现实就在面前。地铁站每天吐纳上百万人，上百万人有着同样的生理需求，规划建设部门看不到厕所与地铁站有着如此天然的关系，一无提早预见，二无强制设置，三无跟随补建。以至于地铁建设都已经10多年了，竟然没有一个厕所是政府主动为地铁站建立的。如果不是因为地铁回应民意、自动自觉，看到高架站具备条件就建厕所，估计这个难题不会有解决的一天。但是过去与将来更多的地下站还是难建厕所，这是不争的现实，上百万乘客体内与精神的压力如何排解，估计得看政府部门的领导是不是有经常乘坐地铁的习惯了。

　　（日京／编制）