郑州火车站西出站口将开工建设　下火车可直接换乘地铁

　　建成后，旅客可自由出入东西两个出站口，下面留有地铁停靠位置，将来郑州地铁建成后，旅客下了地铁就可换乘客运列车。

　　京广路扩为双向六车道

　　“根据规划，为配合郑州火车站西出站口的建设，将对京广路进行拓宽，两侧各拓宽50米左右，建成双向六车道的道路。”郑州铁路局一位工作人员介绍。

　　根据规划，完善周边道路系统是郑州火车站西出站口建设工程的一个重要组成部分，具体包括扩宽京广路、站前路等道路，改造附近的马寨社区。根据规划，火车站广场南北两侧还留有大量停车位及绿化带。

　　据了解，郑州火车站西出站口拆迁将牵扯到二七区蜜蜂张南和马寨两个社区，涉及拆迁的总面积将达40万平方米。

　　新建设的郑州火车站西出站口将建一座立体型综合大楼，上面有通往火车站东出站口3座封闭型天桥过道，下面预留有连接东西两个广场相通的地下通道。建成后，旅客可从东西两个出站口自由出入。

　　“最重要的是，建成后下面留有地铁停靠位置，以便将来郑州建成地铁后，旅客下了地铁就可换乘客运列车，当然，旅客下了火车后也可换乘地铁，实现零距离中转。”铁道部一位不愿意透露姓名的工作人员说。

　　火车站西出站口建成后，郑州西区广大市民乘火车出行将更加便利，市民到火车站西出站口不但有便捷的交通工具（为公交车、出租车留有充足的停车位），道路也将更加畅通。

　　“实质上是高速客铁专用站”

　　事实上，郑州火车站西出站口建设，是目前已开工的郑州至西安客运专线配套项目，也是郑州火车站枢纽站工程的完善项目。

　　郑州至西安、郑州至北京、郑州至徐州和郑州至武汉等4条铁路客运专线建成后，将共用建成后的郑州火车站西出口。

　　“因为这4条铁路客运专线设计的时速都在300公里以上，实际上，建成后的郑州火车站西出口就是高速铁路的专用车站。”铁道部的这位工作人员说。

　　百年车站接待空间紧张

　　目前，郑州火车站只有东出站口，郑州西区市民乘火车出行要经中原路地下道绕行，而火车站地区的交通也很紧张。因此，郑州火车站西出站口的建设一直是社会关注的话题。

　　有人说，现在的郑州市因铁路而起，也因铁路而兴。事实上，自从京广铁路开通后，郑州火车站便成了中国腹地的一个交通枢纽。

　　京广铁路于1906年全线修通。郑州火车站扛到今天已有百年历史，也一直是全国铁路的特级站，目前每天接发客车数超过200对，单日客运量最高超过7万人。

　　但是，郑州火车站只有一个进出口，每到春运期间，遇到大雪等恶劣天气时，火车站广场的接待能力就显得薄弱。2006年春运期间，因为大雪，部分客车晚点，有近10万名乘客滞留在火车站广场，火车站广场的空间显得特别紧张。

　　同时，由于郑州火车站的客流量大，大量的出租车、公交车、长途汽车都停在火车站广场南北两侧的道路，而广场南北两侧有40条公交线路汇集，道路堵塞成了火车站区域的顽疾。虽然经过几次修建整合改造，但行车难、难行车的问题一直没能根本解决。

　　人大代表提出建西出站口

　　关于郑州火车站西广场的修建问题，郑州铁路局曾于2003年12月11日将《关于开辟郑州火车站西广场修建子站房的请示》上报铁道部。

　　2004年，郑州市人大代表提出建议，要求建设火车站西出站口。

　　2005年年初，郑州火车站西出站口的建设被纳入郑州市规划局建设方案。

　　2005年9月，就如何加快河南境内铁路建设的有关问题，铁道部部长刘志军与河南省省长李成玉在《会谈纪要》上签字，重审郑州的铁路枢纽地位。从此，郑州火车站西出站口建设正式提上日程。

　　2006年3月15日，郑州市政府各职能部门均收到一则通知，郑州火车站西出站口建设领导小组正式成立并投入运行。

　　昨天，铁道部和省政府召开的建设动员大会将火车站西出站口的建设推到实质阶段。

　　缓解车站周边交通堵塞

　　“郑州火车站西出站口打开以后，从火车站西边赶往火车站乘坐火车的人，乘坐火车的时间将比现在压缩一半以上。”铁路部门的一位工作人员预测，同时，由于大量乘客从西出站口上火车，郑州火车站广场四周的交通拥堵也将得到很大缓解。

　　现有广场和进出站通道的集散能力尚不能适应运输需求，郑州铁路局的一位负责人说：“打通西出站口后，将有效缓解诸多矛盾，既有利于改善火车站区域交通环境，提高中心城区交通运行质量，又有利于提升铁路客运服务水平，增强郑州市乃至河南省的聚集辐射能力，为百姓出行提供更优质的服务。”

　　“郑州火车站作为贯通全国南北东西的‘双十字’大站，火车站西出站口建成后将提升郑州的交通枢纽地位将发挥重要作用。”郑州市政府的一位官员说。

　　［相关报道］

　　“中心站”货物可直通海外

　　昨天的郑州火车站西出站口建设动员会也敲定了郑州铁路集装箱中心站正式开建。今后，办理进出口货物手续，可直接在中心站办理，货物经过相应通关手续后可直接运到海外。

　　郑州铁路集装箱中心站选址在郑州市圃田境内，预计投资5亿多元。集装箱中心站建成后，将开行双层集装箱货物列车，完成郑州铁路东站一类口岸的迁移。

　　中心站由集装箱作业区和仓储物流区两部分组成，该站居全国铁路集装箱运输网络中部，连接北京、武汉、西安、青岛、上海中心站，具备开行集装箱班列、办理“一关两检”、开展（铁、公、水、空）多式联运、提供信息服务、仓储配送、分理包装、转送等多种功能。

　　“郑州集装箱中心站的建立加快了铁路货运、客运线路的分开，必将加速郑州物流中心的建设步伐。”郑州铁路局局长徐宜发介绍，郑州铁路集装箱中心站建成后，现在的郑州铁路东站将成为郑州铁路集装箱中心站的一部分。

　　■商报记者施彩英郭富收侯亚媚

　　旅客下了火车后可以换乘地铁，实现零距离中转

　　即将拆迁的马寨社区

　　商报记者时鹏／摄