在没有摩托车的日子里

　　禁摩冲击波

　　当2007年新年钟声敲响时，广州将全面禁止摩托车在市区路面上行驶，广州街头出没的几十万辆摩托车将成为历史。

　　调查显示，这座城市的居民，在摩托车禁令实施后，将有15万人转移至自行车，14

　　被改变的还有一大批人的谋生方式。摩修从业人员们另谋出路，送水工、送货员……更多的人正在慢慢适应没有摩托车的日子。

　　出行难题

　　公交空白点亟须弥补到位

　　广州近年来公交的巨大变化给市民带来出行的便利，但确实存在一些公交空白点，特别是禁摩后城中村及周边地区居民如何出行成难题。市交委主任冼伟雄表示，将调查全市的使用摩托车出行群体，通过调查数据反映公交空白点位置，增调线路。

　　焦点一:公交尚待覆盖城乡结合部

　　在位于芳村区海中村、海南村附近的广州花卉博览园公交总站，站牌架子上孤零零地挂着207路站牌。这里有4000多户居民，但公交线路仅有217、525和207路。

　　海中村、海南村两条村共有近20个生产大队，仅海中村就有3000多居民，大部分人都在村外工作，平日依赖摩托车和电动车出行。仅靠现有的3条公交线路远远不能满足出行需求。

　　“政府应尽快把公交线网扩展到公交车的空白区域，特别是城乡结合部。”11月29日，在广州公交行业配合全市禁摩工作座谈会上，一位乘客代表提出这样的建议。

　　焦点二:凌晨之后怎么回家？

　　没有私家车的市民夜间出行，只能选择公交车或者打的。某公交民企的负责人说:“如果禁摩之后夜班公交车不能满足市民的出行需求，越来越多的野鸡车将会占领这个市场。”

　　据介绍，目前，广州有夜班线路40条，广州市交委最近决定月底再增加4条夜班线路，不过只运营到凌晨1时。一些城中村仍然存在夜班车“死角”。海珠区东南面的村落如小洲、仑头、瀛洲“22时以后，就‘与世隔绝’了”。

　　陈洁娜郑佳欣梁桢

　　谋生之路

　　不挑不拣一个月保证就业

　　本市户籍的摩的从业人员希望月薪在2000元左右，高要求制约了他们的就业之路；而外地籍的摩的从业人员与本市籍的摩的从业人员都存在文化水平低、技能差的特点，这也成为他们就业时很难迈过的坎。禁摩后以摩托车为生的10万人如何寻找到新的出路，目前很多人还在苦苦探索。

　　据广州劳动部门提供的数字，因为禁摩而失业的本市籍摩的人员在4500人左右，只要不挑不拣，一个月内保证推荐就业。近日广州13个劳动力市场联合召开的招聘会，就提供了1万多个岗位给禁摩涉及人员。

　　据悉，目前广州失业人员在法定劳动年龄内，享受1次(不含技师和高级技师)职业技能培训或创业培训。若再参加技师、高级技师培训，并取得相应《职业资格证书》的，给予相应培训和鉴定补贴。失业人员还可以享受职业介绍服务。

　　另外，广州市劳动保障局今年6月下发通知，广州市下岗失业人员自主创业时最高可申请3万元小额担保贷款，属合伙经营项目的，更是可以从专项基金中申请到最高额度达15万元的低息甚至无息贷款。该政策将同样适用于符合条件的禁摩失业人员。

　　毕式明

　　艰难转行

　　大多摩修人员想自谋出路

　　梅州人老黄还在苦苦支撑他的摩托车维修店。12月20日，老黄坐在五羊新城自家的摩托车维修店内，一边看电视，一边等待生意。最近，店里的生意锐减，老黄一早上只修了一辆车。而附近的四五家摩托车维修店早已经关门大吉。

　　8年前，老黄拖家带口来到广州，开了这间摩托车维修店。店面不足10平方米，但每月2000余元的收入让他很满意。老黄没有去禁摩涉及人员专场招聘会上找工作。他说，现在消费高，政府提供的可能只有1000多元的工作，收入太少。

　　抱有老黄这种想法的摩托车维修人员并不在少数。此前广州首场援助禁摩涉及人员专场招聘会遭遇冷遇。大部分摩托车维修人员都靠自己自谋出路。

　　汽修缺口成转行好机会

　　“市区内大部分摩托车维修店早就转行了，一些大的摩托车维修店纷纷转行做汽修。”广州市汽车摩托车维修行业管理处处长林广文说。

　　据估计，目前广东汽修人才的缺口高达10万名；而在机动车数量已经超过150万辆的广州，目前“这个数字最少在1万名以上”，一业内人士表示，由于汽车行业的快速发展，目前广州汽修行业的人员缺口较大，是摩托车维修人员转行的大好机会。

　　在先行一步禁摩的东莞，针对一些摩托车维修店店主转行做汽修，东莞还推出了一系列的服务措施。

　　摩托车维修档改修单车

　　搞汽车维修成本太高，风险较大，再加上不少摩托车维修业人员文化素质相对不高，一些摩托车维修店悄悄做起了自行车生意，店内摆起各式各样的自行车。在五羊新城，一摩托车维修店店主告诉笔者，店里还进了一批自行车零配件，兼职修起了自行车。估计禁摩后自行车可能热销，店主也准备在店内摆上十几辆自行车试试水。

　　陈洁娜郑佳欣梁桢

　　治安魔方

　　后禁摩时代的治安动向

　　“双抢案”下降但汽车犯罪可能上升非禁摩区治安压力或增大

　　山雨欲来风满楼。广州全面禁摩现已进入倒计时，对全市治安形势将会产生怎样的影响？

　　笔者近日采访了不少警方人士，他们认为禁摩将能带来“飞车双抢”(即驾驶摩托车抢夺、抢劫)案件的下降，但与此同时很可能滋长诸如拉人上面包车抢劫等汽车犯罪案件的上升。

　　对此，广州警方现已在积极研究相关对策。目前天河警方已成立打击汽车犯罪专案组，而越秀警方亦拟在年底组建反汽车犯罪专业队。

　　拉人上车抢劫或成犯罪“新”方向

　　虽然禁摩后，盗窃摩托车和“飞车双抢”案件会下降，但受访的警方人士均表示，根据犯罪转移的规律，这两类作案手段肯定将会发生变化:禁摩可能催化汽车犯罪案件增多，拉人上车抢劫等驾车犯罪将可能有突出化趋势；而“黑车”的需求增加，也将导致盗窃机动车案件增多。

　　广州市委副书记、政法委书记张桂芳早前就曾表示，今年上半年，开面包车拉人上车抢劫的案件逐步突出，要求警方加大力度打击。而在几日前，广州警方亦公布了一批近期破获的驾车犯罪案。

　　警方拟设新专案组专打内街犯罪

　　此外，对于今年下半年来关注较高的内街犯罪、入屋犯罪案件以及一直存在的路面徒步盗抢案件，多位警方人士表示，这主要和广州近年来大力将警力压向路面有关，与禁摩的关系不太大。但禁摩可能会让一些无财力获得机动车的犯罪分子放弃“飞车双抢”而转向在商业网点、内街社区区域进行徒步盗抢。笔者了解到，针对汽车犯罪可能增多的情况，目前广州各级警方都在加紧警情研判以出台有效措施施以打击。

　　城郊非禁摩区治安压力或增大

　　对禁摩的治安影响，笔者分别采访了禁摩区和非禁摩区街坊群众。非禁摩区群众主要担忧摩托车增多会否带来飞车犯罪案件上升，而禁摩区群众则主要关注有关部门如何保证全天候尤其是深夜期间禁摩？会不会仍有摩托车深夜偷跑上路进行飞车作案？

　　在此次禁摩浪潮中，临近广州中心城区的白云、番禺、天河区以及稍远的萝岗区等均存在一个情况:区内部分地域禁摩，部分地域又不禁摩。对此，部分警察坦陈:他们很担心禁摩会导致大量的摩托车涌向非禁摩区。

　　笔者了解到，目前各被禁摩线划过的区公安分局均在紧锣密鼓地分析形势，出台措施应对摩托车被挤压转移潮的到来。

　　刘中元

　　特殊行业

　　能否开摩托去送报送水？

　　摩托车是送货、快递、邮政、抢修、还有桶装水连锁店、液化气充装点等行业提升效率的最核心渠道。禁摩对这些行业造成了极大的震荡和冲击。有人提议，能否对送水、送货等特殊行业给予特殊照顾？

　　送水:部分工人可能流失

　　一辆自行车驮着8只桶装水，歪歪扭扭地爬上高高的立交桥，这样的场景随着禁摩大限临近，在广州街头已经司空见惯。广州市区的送水服务一下子倒退回“自行车时代”。

　　广州某饮品公司总经理表示，禁摩对于广州的水配送的压力相当大，目前市内很多送水工的单车都装上电动装置，按照目前的禁摩规定，该电动装置将被拆除，这对送水工将带来更大的体力透支，很可能将使得部分的送水工流失。

　　抢险队早已“鸟枪换炮”

　　据悉，广州市邮政部门的摩托车都已转到郊区邮局，城区中心的快递员全部换成小货车，一般的邮递员则骑起了自行车。五羊新城一邮递员说，现在骑自行车送比较重的包裹或送信路程较远，确实很不便。

　　广州市煤气公司抢险队曾有十多辆摩托车。遇到煤气险情，抢险队员要第一时间赶往现场，控制煤气管道或液化气瓶的相关阀门，由于广州常常塞车，此前摩托车是抢险队员们的首选交通工具。该公司的一位工作人员表示，抢险应急车早在几年前便更换成汽车，目前还有一些摩托车用于抢险维修，全面禁摩后，摩托车可能会被淘汰，换成汽车。该工作人员称，目前煤气抢险布点比较平均，估计禁摩影响不大。

　　订票点:坐着公交车送票去

　　“我们的送票员现在都坐公交车去送票。”某订票点的负责人杜小姐说，生意好时一天要多出100多元的公交车费。而在一些次干道，火车票、飞机票的订票点还在靠电动车送票。

　　送票员小林说，改乘公交车送票将使他们花在路上的时间平均每天多出1—3小时。更麻烦的是，有时候一些地方不能坐公交车直达，送票员走路赶到目的地。

　　在采访中，不少市民建议，在禁摩时对这些特殊行业予以特殊政策。市民孔先生表示，目前有些行业通过摩托车运输能够方便群众的生活，可以对这些行业进行梳理统计，并根据实际情况，给这些行业颁发专门用车证件，方便管理。

　　陈洁娜郑佳欣梁桢

　　产业转型

　　摩托产业转战二三级市场

　　广州城区禁摩大限日的到来，直接把广州摩托车销售行的销路逼向了二三级城市及周边农村地区。对于众多摩托车生产及销售企业来说，禁摩意味着摩托车在广州市区的市场将全面萎缩。

　　不过，在痛失城市市场的现实下，众多摩托车厂商并未过于悲观。禁摩带来的局部市场打击，让摩托车生产及销售企业重新布局市场，将市场重心转向潜力更大的二三级城市及农村地区。

　　五羊－本田:转战周边城市及农村

　　五羊－本田牌摩托车是不少广州人熟悉的老品牌、大企业。随着广州禁摩大限日到来，类似五羊－本田这类广州土生土长的摩托车品牌将难觅身影。

　　对于即将到来的广州全面禁摩，五羊－本田摩托(广州)有限公司有关相关负责人介绍，从广州1998年开始限摩到现在即将全面禁摩，五羊－本田一直在进行战略调整，从价格、品牌、产品质量、研发新产品等方面进行，以应对市场冲击及政府市民对摩托车的偏见。该负责人称，五羊－本田摩托车已调整市场重心为销往未实施禁摩的广州周边城市及国内二三级城市，而广州禁摩令的全面实施，直接把他们的销路逼向了二三级地区城市市场。

　　专家分析，农村和中小城镇是我国摩托车企业销售的主要市场，其巨大的发展空间尚未充分开掘。根据估算，近两年国内80％的摩托车都销往农村，而这个市场的容量还没有真正显现出来。

　　江门:摩托主产区信心十足

　　2005年，江门全市摩托车整车产量227.4万辆，比2004年同期增长27.76％，约占全国产量的13％。面对禁摩浪潮和由此带来的摩托车城市市场的萎缩，省经贸委工业处处长孙鮀生指出，包括江门在内的广东摩托车生产起点较高，一直紧跟国际市场的需求。尽管面临着城市限摩等因素的影响，但中国人口多，摩托车在乡村等很多地区还很有普及空间。同时，面对第三世界国家、东南亚等地区旺盛的摩托车需求，我国生产的中低端摩托车仍很有市场。

　　江门的不少官员都认为，随着摩托车行业的不断发展，政府对摩托车生产企业和摩托车产品的管理逐渐加强；关于摩托车环保、节能、安全等方面的技术法规也将趋于完善。在行政管理、技术法规、市场竞争等多种力量的共同作用下，摩托车行业必将走上规范整合、优胜劣汰道路，适应行业管理、加强技术创新、注重品牌建设、开拓国际市场将是摩托车行业健康发展的必由之路。

　　陶达嫔卢秀华兴乐刘穗莉

　　专题统筹刘海斌毕式明

　　图:

　　在没有摩托车的日子里，摩的司机面临着真切的生存问题。郭长荣摄

　　没有摩托车，这样载着“炸弹”的自行车便多了起来。苏仕日摄

　　后禁摩时代，治安依然还是问题。符超军摄