中环线浦东段走向确定设5座立交与周边主干道互通

　　记者昨天从上海市环境科学研究院相关公告中了解到，中环线浦东段走向初步确定。全长15.6公里的主线规划起自上中路越江隧道浦东接地点，北接申江路立交。为满足中环线与横向主干路的沟通，全线设公园大道立交、济阳路立交、杨高路立交、罗山路立交、申江路立交等5座全互通式立交。

　　(记者 高玲)

　　匝道出入口平均间距1公里

　　根据公示的《中环线浦东段（上中路越江隧道——申江路）工程环境影响报告书简写本》，中环线浦东段规划基本沿华夏西路、华夏中路的走向，立交东侧接机场北通道工程（东段）。

　　记者从该报告书中获悉，通过主线全封闭高架道路的上下匝道，中环浦东段可以与周边主干路实现沟通。中环浦东段全线共设置主线上下匝道8对，加上立交匝道，全线匝道出入口平均间距1公里。

　　而中环浦东段也是双向8车道，以客运交通为主，兼有轻型货运交通，设计车速每小时80公里；地面辅道双向6车道，道路客、货运交通均可通行，设计车速每小时50公里。

　　营造“春花秋色”车行走廊

　　规划建设中的中环线浦东段则延续、突出了绿化景观，“冷冰冰”的高架道路同样也能生趣盎然。

　　据了解，中环线浦东段全线按低噪声路面设计，同时高架路段采用声屏障、地面路段采用绿化林带的建设措施。其中在绿化景观方面，全线将以一条表现植物季节变化的“绿轴”为基本线索，从而营造出一条“春花秋色”的快速车行走廊。

　　将建全封闭快速公交道

　　记者还了解到，与中环线（浦东段）规划建设同步，一条新型的快速公共交通（BRT）“走廊”亦在酝酿、研究当中。有别于先前浦西的试点路段，沿中环线（浦东段）建设的BRT专用道将设为全封闭，可与社会车辆实现真正意义上的分离。

　　研究人员指出，即将建设的中环线（浦东段）将穿过三林、张江、金桥三大功能区，沿线均为人口较为稠密的区域。中环线浦东段建成通车后，将对浦东三林地区以及位于张江高科技园区内的川杨河南岸地区的开发建设，尤其对世博期间交通客流的疏散等，将会是一个极大的促进。