评论：欲禁“特权车辆”先除“特权思想”

　　近一时期，一些地方擅自扩大减免通行费的车辆范围，违规减免车辆通行费，造成大量“特权车”、“人情车”。少数地方甚至以减免通行费作交易，谋取小团体利益，严重扰乱收费秩序，影响十分恶劣。针对这一问题，交通部决定从即日起，在全国范围内开展专项整顿“特权车”和“人情车”违规减免车辆通行费的活动，力争用50天的时间逐步取缔“特权车”和“人情车”。（12月14日《人民日报》）

　　众所周知，为了保障一些特殊公务需要，让一些机动车，如消防车、急救车、警车等，加个警灯或特殊号牌，享有道路优先通行权，谁也不会说三道四，都会主动让道。但是，近年来，这一优先权日益被滥用和冒用，一些机关团体事业企业的车辆，纷纷设法挂上警灯和特殊号牌，成了通行无阻的“特权车”。或许是羡慕特权车的“风光”想亲身一试，或许是尝到了特权车在路上畅行无阻的“甜头”，或许是看准了交警一遇特权车就“低头”的软肋，各种假冒的“特权车”也粉墨登场，让人大跌眼镜。

　　这些年来，有关部门与“特权车”的较量一直没有停止过。比如湖北、河南等地先后取消了公务车特殊号牌，湖南取消了“湘Ｏ”特殊号牌免缴通行费的规定，还有的地方开展了轰轰烈烈的专项整治行动，但“特权车”却并没有因此销声匿迹，反而成了一些人摆谱长脸的“道具”，在愈演愈烈。由于真假难辨，怕一旦逮错了会惹上麻烦，许多地方的交警都对此颇感头痛，在无奈中“睁一眼闭一眼”。

　　更可怕的是由此形成的“潜规则”。一些领导和领导的司机认为，敢于交通违章是你的本事，开车小心翼翼说明你这个人没有办法。还有人说，开特权车你就是要横一点，不然交警以为你是假冒的。更有甚者，在一些酒桌上，一些干部和老板不时津津乐道自己如何“整治”、“收拾”甚至“戏弄”交警的故事，往往引来满堂喝彩。在这样一种“大气候”下，一些“特权车”恃“权”自傲，闯红灯、开霸道车有之，强行超车、违章停车者有之，冲卡打人、封路堵路者也有之……

　　面对这种怪象，人们禁不住要问：为什么特权车可以随心所欲，想咋就咋？谁在为特权车张目？特权车何时不再“横”？

　　笔者认为，“特权车”之所以禁而不止，关键是没有找准它的“软肋”，在治标的同时没有治本。纵观各地一些“运动式”治理，大多只是盯着“特权车”，而忽略了其背后的“特权人”。要知道，车辆本身是没有特权的，车的特权源于人的特权。正是某些公职人员人为地赋予了车子交通工具之外的身份、地位、权力等特殊的象征意义，才有了特权车的横行霸道、肆无忌惮，才使“特权车”成了大家嘴里公认的贬义词。

　　由是观之，在当前体制下，要根治“特权车”的坏脾气，仅仅依靠交通部门的运动式治理，靠“只触皮毛、不伤血肉”的软绵绵的处罚，那是远远不够的。如果我们的领导干部不从根本上转变作风，不先把头脑中根深蒂固的特权思想去掉，不从制度上清除产生特权的土壤，治理“特权车”便无从谈起。可以断言，只要有为“特权车”张目的领导在，只要官本位、权力本位思想还在继续作祟，即使不挂特权车牌，照样会有人开着“特权车”耀武扬威！

　　道路交通多一分畅通，社会也将多一分和谐。我们期待交通部的整治能正视问题的实质，从“软肋”处入手，执法必严，违法必究，也期待更多的部门联动，让那些“有特权者”少一些特权思想，多一些平民意识。当有一天，公众对“特权车”没有了可憎，只有严肃和敬畏，特权车的治理才真正取得了实效。