而以传统火电、水电机组为主的电站设备制造业，开始打造具有革命意义的绿色发电机组。本月初，国内首台秸秆发电设备从上海运往河南，它每年可以吃下20万吨秸秆，并产生源源不断的电能，相当于一个5万千瓦左右的发电站，既解决了过去秸秆焚烧造成的环境污染问题，又可为农村地区更多供电。除秸秆发电设备之外，全球最大的瓦斯发电机组、新型余热发电系统等等，都开始在上海研制。
自主品牌的树立，更成为2006年上海制造的重中之重。今年10月，“荣威750”在万众期待之中露面了，有望在明年年初开始销售，这款融入了英国贵族血统的中高档车，集聚着上海几代汽车人的希望和梦想，预示着上海汽车新时代的到来。尽管首款车型能否热卖还是个未知数，但上汽已经作好充足的准备，在韩国、英国和上海三地的研发中心24小时接力，1000多名研发技术人员参与其中，未来5年内，自主品牌将推出5个平台，30款车型。同样，宝钢上个月在北京高调宣布汽车板生产突破1500万吨，打响汽车板品牌，宝钢内部人士透露，宝钢将来可能对于汽车板、家电板、管线钢等主导产品，推出特有的子品牌营销模式，依靠自主品牌的概念，在钢铁市场奏响新一轮凯歌。
核心技术的形成与自主品牌的建设，不是一朝一夕的，需要常年坚持不断创新，这就要求体制和机制的保障，在这一方面，上海企业也加快探索。日前，宝钢股份和上海汽车先后发布公告，前者开始了央企股权激励试点的第一步，公司老总们可以得到更有效的激励和约束，与企业“心连心”；后者通过增发收购，使上汽股份实现了整车业务的整体上市，把整个公司置于更开放的资本市场之中。这样的实践将让这两个上海制造的龙头企业，形成更有效促进创新、科学发展的体制机制保障。专家表示，尽管体制机制创新之路是艰难的，将遇到困难和波折，但这种依靠体制创新带动上海制造发展的模式，在未来几年内，必将让上海制造形成更为良好的核心技术和自主品牌造血功能。
