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本报讯 （记者 丁波）接近年底，一个个上海制造“新面孔”频频亮相：宝钢股份研制的X120管线钢完成样品生产，它能够适应极地冻土地带铺设油气管道的要求；外高桥造船公司30万吨的海上浮式生产储油轮下水，日加工19万桶原油；还有，以秸秆为燃料的发电机，一只手能抓起3个集装箱的起重机……它们的诞生，似乎成了上海制造辞旧迎新，追赶“先进”的号角。
2006年，上海制造划出“大阳线”。全球经济持续发展，国内市场火热，带动钢铁、汽车、电站设备、造船、港口机械等上海工业支柱产业快速发展。截至11月，上海市工业总产值达到1.77万亿元，同比增长14%左右，今年全年工业总产值有望接近2万亿元。其中，上汽股份全年整车制造突破120万辆大关；外高桥造船厂今年总产量有望突破300万吨大关；沪产电站设备有望达到2000万千瓦，都在全国同行中居于首位。
总产量和规模的增长是上海制造2006年最大的亮点吗？不是。日前，在记者对一些企业老总的采访中，他们谈得最多的，不是今年的产值，而是能够体现自身科技含量的自主品牌新产品。经历加入WTO过渡期的考验，越来越多的上海制造业企业意识到，产值和规模不是一个企业竞争力的根本所在，这些数字指标也往往会随着市场大势剧烈波动。上海制造不能再走靠拼资源、拼能耗来做大产业规模的路子，企业要真正培养核心竞争力，必须推进核心技术研发和自主品牌建设，解决自身在技术和品牌上的两大难题，打造一系列具有强大市场竞争力和不可替代优势的新产品，才能立于不败。
对新一代核心技术的培育，成为上海企业2006年努力的一大方向。一直在自主创新上有着榜样效应的振华港机，步伐就越来越快，“双40英尺集装箱桥吊”刚刚在洋山深水港投入运行，“三40英尺集装箱桥吊”就已经完成整机调试，它可以一只手抓起3个40英尺的大型集装箱，重量达到120吨，在集装箱船卸货时，理论效率提高50%，无疑成为世界最能干的港口大力士；
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