人物：尹家绪，最不心甘老总 徐平，最低调老总

　　最不心甘的老总：尹家绪

　　在评价长安集团董事长尹家绪对长安集团的贡献时，人们将其总结为：自1998年担任总裁的7年多时间里，长安集团从一家年销售收入23亿元的国内第四大微车企业，逐渐发展成为拥有长安福特、长安铃木两家合资企业，拥有重庆、河北、南京、江西4大生产基地的国内大汽车集团。

　　2005年，长安汽车销量高达63.11万辆，其微车在国内市场占有率为38%，被认为“稳坐中国微车老大位置”。

　　但仅不到一年，上汽通用五菱的微车市场占有率超过38%，总销量预计达到46万辆，仅“五菱之光”单一车型就达到30万辆。这样，“微车老大”的位置就被上汽通用五菱所取代。

　　尹家绪为长安集团所设计的发展战略是“以微为本，以轿为主，发展商用，进军服务”。如今，自己的“战略之根”被撼动，尹家绪壮志难酬，又怎能心甘？(张宇星)

　　最受非议的老总：苏伟铭

　　过去的一年，苏伟铭是在人们的质疑声中度过的：一边是德国大众汽车(中国)公司的执行副总裁，一边是一汽-大众商务副总经理(中方第一副总经理)——苏伟铭的角色跨度实在是太大了。

　　显然，苏伟铭的主要精力还是放在了一汽-大众。在他的主持下，营销体系的变革席卷一汽-大众的整个销售网络。按照苏伟铭的设想，以SBU为核心链接的组织系统，是一汽-大众未来营销的一个基本平台，也是一个以终端为龙头的沟通营销平台，可以彻底改变传统营销组织“头小尾大”的积弊，使营销变得轻灵而有力，最终实现让“大象跳舞”的奇迹。2006年，大众汽车在中国的总销量达到70万辆。苏伟铭表示，明后年，我们的目标会更高，而压力也会越大。那时，人们对苏伟铭的非议会不会也更多呢？(张宇星)

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