06年车界频有惊人之举 六大事件折射消费新环境(2)

　　马自达3突然停产

　　事件回放：马自达3于今年3月上市，但上市销售仅一个月后突然停产。其后，虽几度传出复出消息，但马自达3复产的计划被一拖再拖。10月30日，经历了长达半年多的四方利益博弈后，马自达3终于在重庆再次恢复生产。时近年终，马自达3仍未能恢复销售。据透露，马自达3停产的主导火索在于马自达入股长安福特已获商务部批准，但长安福特入股一汽

　　点评：上市一月便被停产，半年多才得以复产，如此之事在中国车市闻所未闻。马自达3这款车在长安福特马自达的工厂生产，却在一汽马自达销售，这使得各方利益难以协调，停产除了经济损失巨大以外，对于品牌的损害更是难以估量。

　　中华轿车出口欧洲

　　事件回放：11月，华晨汽车与德国某公司签订出口协议：在未来5年中，华晨汽车将向欧洲出口15.8万辆中华轿车。据悉，华晨计划向德国市场出口的车型为尊驰，首批3000辆已发运。尊驰在德国的预计售价是19000-20000欧元，虽然算中国出口汽车中的高价格，但这一售价仅相当于欧洲产同级车价的2/3不到，比日韩汽车也要便宜约30%。这是我国自主品牌有史以来最大一笔出口纪录，并且也是第一个大规模走向发达国家的自主品牌。华晨的大批量出口无疑为自主品牌大规模出口发达国家增添了信心。

　　点评：华晨之所以能够顺利进入欧洲市场，主要原因还在于其价格低，但正是其低价让任何竞争对手都开始紧张起来了，接下来就看中华轿车表现如何了。

　　吉利“绕道”进入英国

　　事件回放：10月24日，吉利集团董事长李书福代表吉利汽车、上海华普与英国锰铜控股公司(MBH)签下共同成立合资公司的框架协议。双方将组建一家合资公司，在上海生产知名的伦敦黑色面包出租车。交易完成后，吉利汽车将持有锰铜控股扩大后股本的23%，并成为其第一大股东。由新合资公司所生产的出租车除了主要返销英国及其他国外市场外，同时也将试销中国市场。预计2008年中开始投产，吉利子公司上海华普将负责最后的组装和销售，并拥有在亚洲的销售权，而锰铜控股则拥有在世界其他地方的销售权。

　　点评：吉利通过复杂的合资计划“绕道”进入英国，开拓了中国汽车出口的新思路，或许这些新的手法能够让中国造汽车更快地为世界所接受。

　　(新闻晨报丁之方)

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