四乡骑士涌入广州抢购摩托

　　现场

　　二手摩托车交易日过百辆

　　白云路的二手摩托车交易市场是市内影响最大的二手市场。昨天记者在现场看到，露天二手市场密密麻麻地摆满了各式摩托车，旁边站满交易的经纪人、买家和卖家。每辆摩托车都挂有该车的手写广告，如“原装进口机头，力大省油”、“一手车主转让，全场最靓”等。且每辆车都清洗得很干净，尤其是车前机头部位常见的黑色油渍都消失了，露出原本的银色。

　　由于这恰好位于江湾桥脚的交通要道，不时有摩托车主驶进交易场内，守候在路边的多个经纪人会蜂拥而上，沉稳一点的经纪会先绕车细看一圈，还会特意试一试引擎；心急的经纪则直接围在车头与车主砍价，检查原始证件。谈妥了价格，经纪人会像得胜的将军一样骑上“新货”驶进自己的“地盘”，顺手测试新车的货色如何。

　　在此从事二手交易市场多年的威哥说，“报纸、电视天天报道广州将全面禁摩，这里的二手摩托车生意开始火爆”，他说，这个场共有近30多个经纪，每天现场成交摩托车过百辆，最好卖的是价格在1500元左右/辆的国产男式摩托车，女式摩托车不好卖，原装进口摩托车一般价格高达4000元左右，是最不好卖的。

　　买家

　　穗非禁摩区农民和外地人

　　曾有媒体估计禁摩后，相当大部分的摩托车可能会转移至省外或市外，但昨日记者在二手摩托交易市场发现，绝大多数买家是来自广州非禁摩区的番禺、花都、增城、白云及从化等地的农民、小商家及欲在当地做“摩的”司机的外地人，买摩托车是去解决短途运输。

　　来自湖南的江家兄弟在白云区钟落潭镇光明村租地种菜，两兄弟昨天下午特意赶来买二手摩托车。江大哥介绍，以前两兄弟都是用载重自行车加装发动机作为运输工具，从田里运菜到附近的市场卖，但是前几天被交警作为非法改装车没收，“不敢再买这种改装车”，想买辆二手小面包车至少得1万多元，摩托车搭客的老乡向他们俩推荐买辆有广州牌的摩托车来运菜，只要1000多元，比买辆全新电动自行车贵两三百元，还不用担心被交警罚。兄弟俩昨天下午最后挑中了一辆1994年上牌的五羊本田男装摩托车，只花了1450元。

　　前昨两天记者在该市场看到，多数来看货的买家并不是外地人，也不是买回外省用。据威哥介绍，由于各地政府对外来车辆的管理都比较严格，二手摩托车并不好入户；再说，买一辆外地迁入的二手摩托车的费用，甚至会比在本地买一辆新车还要贵。他说，这两个月来他的买家几乎全是近郊非禁摩区的小商家、农民及外地人，只有一个买家是来自清远。他说从最好销售的低价男式摩托车也能看出来，买家目的就是载货或者载人；即使没多久这些区域也禁摩，“把配件拆除卖掉都能有几百元的收入，这是二手摩托车生意火爆的原因”。

　　挂名服务

　　律师认为此举易背事故黑锅

　　由于摩托车在广州过户不能直接过户给外地人，因此二手摩托经纪还为买家提供“挂名”服务。威哥告诉记者，为买家提供挂名的通常都是广州本地人或者就是经纪本人，在前几年二手交易最鼎盛的时候，曾经有人试过一个人的名下挂有2000多辆摩托车，而当时收取的挂名费也高达1000元外加每年100元的年审费用，现在市场上这样的挂名费用只需要50元，挂名者只需要年审时提供身份证复印件即可。

　　其次由于摩托车车主换名需要交300余元手续费，相当部分买家根本不愿意换名；还有的原车主嫌麻烦或者不愿承担自己那一部分手续费，甚至也同意买家不换名直接由经纪人签署一份买卖协议即成交。律师提醒卖家及为别人挂名的本地人小心，摩托车交易没有登记、过户，所有权还是原车主的，因此该车发生事故所造成的损失，还要原车主承担。

　　卖家

　　嫌麻烦不愿报废宁可转手

　　为何这么多卖家不愿去报废而是要转卖自己的摩托车？据介绍，进场交易的二手摩托绝大多数为车龄10年以上，车主报废所得仅在800元左右，很多车主在广州部分禁摩时就没有交齐费用，现在报废就要补齐费用，那么计算下来报废所得还不够补缴费呢。还有部分摩托车主已是多次转卖，每次转卖都没有更名，现任车主连挂名车主究竟在哪里都不知道，根本就没办法办理报废手续。

　　中介

　　一天成交四五辆可赚千元

　　二手经纪人卖一辆摩托车大致能赚两三百元，一般一天能成交四五辆，每天赚过千元。利润最高的数高档进口摩托，在500元左右，但是销路较窄。而1200元左右/辆的国产摩托销路最好，经纪人拿到手仔细清查一番，可卖至1500元左右。可是威哥说，别看现在生意火爆，到了一月中旬就“没得玩”了。

　　距离禁摩大限日仅剩最后4天

　　摩托车回收报废迎来小高潮

　　文/张伟清、王燕 通讯员钟卓勋

　　昨天上午，在拉着显眼“摩托车回收点”的横幅的广州市金属回收公司摩托车回收广钢服务点，五六位工作人员正在忙碌地帮市民办理摩托车回收手续。从上午10时~11时，短短一个小时之间，工作人员就回收了10余辆摩托车。“摩托车大限日马上到了，摩托车回收量一天比一天多。仅12月26日、27日这两天就比前两天多出2倍多。”摩托车回收点的工作人员陈先生说。

　　陈先生说：“一个月之前，一位做服装生意的女老板在摩托车被回收时久久不肯离去，最后居然流下了热泪。原来她和心爱的摩托车有着10余年深厚的感情，当年她靠着这辆摩托车四处打拼做买卖，如今生意做大了她也买了辆豪华的小轿车，可是她始终对这辆曾共患难的旧摩托车不离不弃。”

　　据了解，有很多市民并不知道摩托车提前报废可以申请补偿金，自初次登记日期起使用期未满10年的摩托车，都属于提前报废，车主可以申请补偿金。补偿金额为摩托车购买时的实际价钱减去摩托车使用期间平均折旧的差额，计算公式为：摩托车购车发票的车价-（已使用月数×月平均折旧金额）=提前报废补偿金额。

　　据介绍，广州市金属回收公司在全市每个区都设了一个服务咨询点，并设有24小时电话，市民只要拨打服务电话，公司就会派人上门为市民办理一系列报废、销户手续，同时派拖车过去。

　　“摩哥”欲成的哥

　　广州籍“摩哥”免费培训考证

　　本报讯 （记者蒋悦飞 通讯员穗劳宣）广州全面禁摩之后，“摩哥”可望升级换代变成“的哥”，“两轮”变成了“四轮”，收入也可望从原来的2000多元变成3000多元。市劳动和社会保障局昨日发出通知，将对拥有一年以上驾照、具备高中以上学历的本市户籍“禁摩”失业人员开展免费的出租车司机岗位专项培训，培训结束后还将优先推荐到出租车公司上岗。“摩哥”可从今日起直至明年3月底前到各区劳动部门报名。

　　仅1021名“摩哥”办失业登记

　　广州市劳动和社会保障局就业处副处长陈静桦介绍，全市以摩托车为主要生活来源的人员共为4379人（本市户籍人员）。其中女性为201人，“4050”人员1160人，特困人员358人。通过他们的自行转岗和自谋出路，以及政府本月举办的全市联动的招聘专场，不少人已经找到了就业的出路，前往劳动部门办理失业登记的人员仅为1021人。而这部分人群，则正是劳动部门开展就业、再就业专项扶助活动的重点对象。

　　据了解，虽然广州市各劳动力市场都已经设立了“禁摩”涉及人员就业窗口，但前往求助的人并不多，迄今为止前往市劳动力中心市场的只有十多人。

　　500“摩哥”想改开出租车

　　考虑到“摩哥”们既熟悉广州地形路况，又有机动车驾驶基础，市劳动部门决定对“禁摩”涉及人员开展出租车司机岗位专项培训工作，对有意的“摩哥”进行1次免费的出租车营运资格证培训。

　　根据初步摸查，广州本市籍摩托车从业人员中，有500人左右有意在“禁摩”后改开出租车。据悉，此本次培训的对象，锁定在了禁摩涉及的本市户籍城镇失业人员中，具有高中毕业或相当于高中学历，且有1年以上小车驾驶证的人员当中。而由政府提供的培训费用补贴，将超过每人每次500元。据介绍，如果门槛确实造成了“禁摩”涉及人员难以再就业的，劳动部门还将考虑进一步予以放宽。比如，对于本次的“的哥”培训，年龄要求降低到60岁。另外，报名截止日期暂定于明年3月底。