记者体验四号线“入地上天”

　　认准标识听广播体育西换乘不难

　　昨天上午9时，记者跟随广州地铁相关专家及技术人员首先来到容易“搭错车”的体育西站内。记者下到站台后看到，两个站台分别被夹在3条轨道的中间。据站内工作人员介绍，两边的两条轨道一条是开往番禺广场方向，一条则开往天河客运站方向。中间的轨道只是从广州东站开到体育西站的一段交路，目前只是在广州东站和体育西站之间运行。也就是在这条轨道上，地铁列车要停两次，开门两次，每次开门都是列车前进方向的右边门。

　　该工作人员进一步解释，这列车从东站首先开到体育西站后第一次停靠时，要转乘到番禺广场的乘客可从右门下车走到对面的站台等候。在乘客下车的时候，地铁列车司机将从车头走向车尾，此时车尾变成了新的头，列车将开出小小段停第二次。由于三号线列车都是双挂头列车，司机只用换端（类似火车换车头）就能直接驾驶。要到天河客运站的乘客这时也从右门下车，到对面的站台换乘即可。市民们只要养成看标识、听广播的习惯保证不会出错。

　　40分钟城区到南沙手机信号相当稳定

　　10：38，记者在经过换乘之后来到地铁四号线的万胜围站，不时有列车经过进行调试。在乘坐上其中一部调试列车后，记者看到有几名正在调试手机信号的工作人员，他们的工作就是检查列车里的手机信号是否稳定：“现在调试工作已经接近尾声了，这几天的调试情况来看手机信号相当稳定。”记者查看自己手机以及其他同行人员的手机也发现，信号饱满打电话完全没有障碍。

　　10：53，列车驶出新造站，下一站将是最期待的高架第一站“石碁站”。此时整个车厢安静了下来，大家都在等待跃上地面的那一瞬间。10点55分，列车从黑色的隧道中驶出，明媚的光线照射进列车车厢，列车也进入地面约100多米的爬坡缓冲带。一转眼的功夫，大家在没感觉的情况下惊喜地发现，周边的房屋、流水已经尽收眼底，此时的时间是10：57。

　　据工作人员介绍，从石碁到海傍这段是四号线最长的段，有9公里多。列车在匀速行驶，与地铁高架平行的京珠高速上，不时有汽车经过，列车与汽车赛跑的情形就在眼前。11：04，列车抵达海傍站。

　　在低涌站到东涌站途中，市民还将可以看到距离京珠高速公路30多米的沙湾水道，景色怡人。最终，列车在11：18抵达本次行车的终点站：黄阁。从城区到南沙，整个行程40分钟。

　　汉溪长隆站公交接驳点已建好30日可投入使用

　　记者昨日在三号线汉溪长隆站看到，总占地面积超过4000平方米的临时摩托车、自行车停放点、临时公交站场已建好，工人们正在做收尾工作，12月30日将可与三号线同期投入使用。