的士司机讲述堵车的4个尴尬

　　老高，“三星级”出租车司机，1994年入行。

　　口头禅：“只有车轮滚起来，钞票才能进袋袋。”

　　心里话：“全上海，大概就算‘差头’驾驶员最怕堵了。辰光堵长了，客人钞票付得不开心，阿拉收了也不适意。啥人不想多拉几差生意？堵半个钟头，计价器只跳12元，基本上等于一个起步费，多跑一差就赚回来了。”

　　岁末临近，又到一年最“堵”时。当你在马路上举步维艰时，有没有想过为“堵”号号脉？今天，让我们跟随“上海滩最怕‘堵’的”老高，融入大街小巷拥挤的车流，看看堵车的尴尬。

　　公交“大转弯”的尴尬

　　堵点：肇嘉浜路、漕溪北路

　　“徐家汇，公交车，跨道左转，4根道，堵车最长纪录35分钟。”老高说，记不清这是他第几次堵在肇嘉浜路上了。漕溪北路近在眼前，却远在天边，真希望自己开的是直升飞机。

　　“最麻烦的是，其中好几条线路的公交车刚刚出站，就要左转弯。这个弯一转，就横穿4根道，跟在后面的车子只得停下来。”

　　【实地踏访】

　　昨天晚高峰，徐家汇商圈车流如织。站在肇嘉浜路上的人行天桥俯瞰，看到的比老高描述的更混乱——

　　20多辆轿车、六七辆公交车，把马路堵得严严实实。5根车道，明明划得清清楚楚。但几乎没有一辆车老实地守在自己的车道上，都斜着“身体”，七歪八扭，争先恐后。

　　几辆公交车尤其醒目，横着硕大的身体，从最右侧的车道向最左侧的左转道“匍匐前进”。还有几辆车，头朝右，正在努力地靠站。身材娇小的轿车则利用先天优势，见缝插针，填补公交车之间的空档。

　　混乱中，鸣笛声响成一片。

　　【老高支招】

　　有些公交车本来在专用车道上开得蛮好，但是为了挤进左转道，必须提早离开专用车道。这样一来，公交车专用道的利用率肯定就低了。

　　如果公交车行车路线更合理些，如少一些左转，可能对排堵有点帮助。如果必须要左转的话，最好避开“堵点”，到车流少的路口再左转。

　　学校门口的尴尬

　　堵点：文定路、南丹路、蒲汇塘路

　　“校门口，特别是小学门口，阿拉最头痛。每天小学生上学放学的辰光，我都尽量绕道。如文定路上的汇师小学，每到下午放学，都会有几十辆甚至上百辆私家车组成的‘家长车队’陆续停在校门口。马路本来就窄，伊拉再一占道，阿拉只好老老实实在后面排队。”

　　【实地踏访】

　　下午3时50分，汇师小学的大门还没敞开，门外已十分热闹。大门口，20多个家长在焦急地等待。校门旁的路边，十多辆私家车靠右停着，占据了将近一半车道。有些“低调”的家长，则把车停在道路左边狭窄的上街沿上，留给行人的空间少得可怜。

　　六七米宽的马路，竟被分流成4列，两侧停靠接孩子的私家车，当中留给其他车辆缓缓“爬行”。

　　一名交通协管员正对校门，忙碌地指挥着来往车辆和行人。不知是因为忙不过来，还是早就习以为常，他对几米外的家长车队熟视无睹。

　　4时15分，7辆满载学生的大巴，鱼贯而出。学校专门配备的多辆校车，依然无法阻挡勤劳的家长们。

　　校门口，没有看到交警。

　　【老高支招】

　　希望有关部门加强对校门口的管理，不要只在开学、考试时抓几次，平时不管不问。除了必要的抄罚单，有关部门最好再多动动脑筋，多起些疏导作用。

　　“抢跑道”的尴尬

　　堵点：浦东南路、东昌路、世纪大道、古北路、虹古路

　　“有些路段，本来不大堵，却因为少数驾驶员不遵守交通规则，人为造成拥堵。比如在古北路、虹古路口，我就碰到过好几次‘左转车辆提前变道抢直行车道’。这种‘抢跑道’，造成部分车辆开到了逆行车道，既危险又容易堵车。”老高忿忿地说，“还有些路段，也经常有驾驶员‘抢跑道’，但有时并非故意，可能是因为标志设置不合理。比如浦东南路、世纪大道、东昌路区域，前后2根左转车道距离太近，一不小心就会‘抢错道’。”

　　【实地踏访】

　　在古北路上由南向北行驶，快到虹古路时，果然遭遇老高所说的堵车事件。准备左转的几辆车，竟开到了隔壁的逆行车道，和迎面而来的车辆“顶起了牛”，场面混乱。

　　原因很简单，第一辆左转车急吼吼地违规提前变道，“传染”给身后一连串车辆，绵延长达数十米。

　　来到浦东南路、东昌路。前方不足30米处，就能看到下一个路口：浦东南路、世纪大道。老高所说的问题，出在浦东南路上的左转车道。

　　2个路口都设置了一根“只能左转”的车道，2根左转车道之间并不相连。有些司机本打算在世纪大道左转，眼看目标近在眼前，赶紧变道，结果发现还有一条东昌路。要么硬着头皮提前转弯，绕道而行；要么违规直行，到世纪大道再左转。一旦有人违规“抢跑道”，车道之间就容易出乱子。

　　【老高支招】

　　前一种情况，希望有些同行自觉遵守交通规则，管理部门可否增加路口的探头，让违章者不敢轻举妄动。后一种情况，不妨调整一下转弯标识，如把东昌路口“只能左转”的车道改成“既能左转也能直行”。

　　新式“断头路”的尴尬

　　堵点：中山北路、骊山路、沪太路、南丹路、漕溪北路、文定路

　　“我以前开车，常会碰到死胡同，一条马路硬生生被一分为二，两段路‘远开八只脚’。近几年，这类‘断头路’大多数已经被打通。但是，又出现了几种新式‘断头路’，都和‘禁止通行’有关。”老高无奈地叹口气，“比如从中山北路到骊山路，禁止左转弯。骊山路虽然是一条小马路，但毕竟可以分流掉一部分车子，现在被人为‘掐断’了，大家只好往前开，结果都堵在沪太路口。”

　　让老高胸闷的是：“在南丹路由东向西行驶到漕溪北路，也禁止左转弯。漕溪北路是主干道，车流密集，左转弯的需求量大。上有政策，下有对策，有些驾驶员为了达到目的，只好违章。”

　　【实地踏访】

　　上午8时的中山北路、沪太路口，尽显“拥堵老大难”的“风采”。百车争流，几乎寸步难行。相隔仅仅100米左右，中山北路、骊山路口则显得比较冷清。单行道骊山路上，畅通无阻。

　　下午5时的南丹路、漕溪北路口，拥堵情况相对好些。禁止左转，客观上确实起到了缓解作用。不过，短短半个多小时，有好几辆车违规。都在直行通过漕溪北路后，完全不顾路上的“双黄线”(严重警告不准压线、逆向超车和左转)，动作麻利地180度大转弯，然后潇洒而去。

　　大多数司机遵守交通规则，过马路后继续直行，等到下一个路口文定路再左转。这就带来另一个问题：原本不是由文定路承担的车流，滚滚而来，使这条小马路上的车流量陡增。文定路，变得和沪太路一样“同病相怜”。

　　【老高支招】

　　有些禁令的推出，确实能解决暂时的拥堵问题，但是很可能会转嫁到别的地方。

　　我认为没必要设置这么多人为的“禁止”，只要有关部门管理得当，大家遵守交通法规，该放行的地方还是应该放，疏总归比堵好嘛。

　　【焦点提示】

　　你家附近，有什么人为的拥堵点？你上下班途中，有几处“肠梗阻”？请你把它们“揪”出来，为有关部门加强管理提供第一手资料。欢迎你拨打本报962288热线或发电子邮件至xmjdb@wxjt.com.cn，提供线索。

　　昨晚5时30分，徐家汇商圈，公交车为了左转弯，横穿4根车道

　　周馨摄影

　　昨晚6时许，南北高架上下车辆拥堵