中国自行车在非洲跑出租

　　本报驻肯尼亚记者 隋艳霞 谢意

　　■ 涂上颜色安好后座 ■ “凤凰”“永久”卖得最贵

　　叫一辆装上照明灯和后视镜的自行车，跳上铺着海绵垫子的后座，“叮铃铃——”穿着西装的职员就坐着这样的出租车下班了。

　　一位肯尼亚妇女在乘坐“包达－包达” 隋艳霞 摄

　　本报记者（左）在和“包达－包达”司机砍价 谢意 摄

　　“包达－包达”有来历

　　在肯尼亚第三大城市基苏木，大街小巷上到处可见自行车。比起很少见到自行车的肯尼亚首都内罗毕，这里可称为“自行车王国”了。这些自行车要么停靠在人群熙攘的路口，骑车人聚在一起边闲聊边等待着生意；要么飞快地行驶在路边，后车座上载着身穿正装、刚下班的职员，或是怀抱小孩、采购归来的妇女。这就是基苏木的自行车出租车——“包达－包达”。

　　当地人告诉记者，很早以前，肯尼亚与邻国乌干达之间交通不便，边境间往来比较便捷的方式就是骑自行车。一些有经济头脑的人想到为没有自行车的人提供载客服务，赚点辛苦钱。由于这一业务最初是在两国边境（border）地区往来，当地人便形象地称其为“包达－包达”（border－border）。如今，它已从边境延伸到了城市里，但人们仍延用着这个名称。

　　车夫都是青壮年

　　据介绍，基苏木市大约有1.4万辆“包达－包达”。便捷和廉价是“包达－包达”广受欢迎的两个重要原因。

　　与行驶线路固定的公交车相比，“包达－包达”随处可见，招手即停。而与出租汽车动辄几百、几千先令（1美元约合70先令）的车费相比，“包达－包达”每公里10先令的价格，几乎人人都消费得起。

　　不过，骑“包达－包达”可是重体力活，干这行的多为20岁左右的年轻人。这些青壮年劳力天一亮就出门，白天一整天都守在路边等着生意，晚上很晚才能收工回家。一天下来，生意好的话能挣七八百甚至上千先令，不顺利时也就一二百先令，刚够家里人吃饭。

　　记者在采访时，听他们说得最多的，就是抱怨“包达－包达”越来越多、竞争越来越激烈。看他们在非洲的烈日下奋力地蹬着车，记者原以为他们会说希望天气凉快些，没想到他们却说：“宁愿天气再热些，那样就会有更多的人坐‘包达－包达’了。”

　　中国的自行车最贵

　　跟亚洲人比，非洲人普遍个头高腿长，再加上载客的需要，基苏木的自行车绝大部分是28、双梁的重型车。除了很少的当地品牌外，大多数自行车来自于中国和印度。特别是中国的老名牌“永久”和“凤凰”，更是当地人的最爱。

　　记者在当地一家自行车商店看到，各种牌子的自行车从两三千先令到七八千先令不等。当地牌子的车最便宜，印度的次之，为三四千先令，最贵的是中国的凤凰牌自行车，为7990先令，永久牌的也要6000先令左右。

　　新自行车买来后要从事“包达－包达”运营，还要再花费约500先令进行一番改造：加固、安装照明灯和后视镜，以及用海棉改装后座、使其更为舒适。有的车主还会给自己的爱车涂上鲜艳的颜色，让其更引人注意。

　　基苏木当地一些小老板，手里有了钱后往往会购买好几辆自行车，然后出租给没钱买车的人，每天每辆车收取100多先令的“份儿钱”。

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