口岸维权第一案开审

　　昨日，在厦门海事法院，有一起案件开庭审理了一整天。

　　该案就是备受瞩目的厦门瀛海实业发展有限公司（下称瀛海）诉马士基（中国）航运有限公司（下称马士基）及其厦门分公司海运纠纷案。

　　厦门外轮代理有限公司（下称厦门外代）作为第三人参加庭审。法庭经一天审理后

　　瀛海诉马士基案曾被媒体称为“中国口岸维权第一案”，去年12月立案，后因马士基提出管辖异议而一度拖延审理。在厦门海事法院主持下，双方曾短暂调解接触，最终因双方立场相差太大无法达成和解。

　　据悉，2004年厦门三协会联合抵制马士基收取“铅封费”，引发这起轰动全国的官司。

　　马士基“拒载”ＶＳ马士基商誉受“伤害”

　　庭审中瀛海主张，瀛海具有完整的货运代理和集装箱道路运输经营资质，且同马士基的船务代理厦门外代签有合作协议。作为从事班轮运输的公共承运人，马士基接受货主订舱委托后，不能干涉货主自主选择集装箱道路运输企业的权利，不能妨碍瀛海和厦门外代的合作协议、不能妨碍瀛海同货主间的业务合作；在货运订舱方面，马士基在公布班轮船期、发出要约后，不能拒绝接受瀛海代理货主的订舱行为，否则就是“拒载”。

　　马士基答辩称，马士基具有经营自主权，无法定义务向瀛海提供服务，马士基可自主选择和任何企业的合作；而瀛海公司的负责人蔡远游自2004年以来多次发表批评马士基海运收费的言论，对马士基的商誉造成了伤害，马士基中断同瀛海的合作还有这个原因。

　　厦门外代认为，自己是马士基的船舶代理人，系根据马士基指示终止与瀛海合作，不应承担法律责任。

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　　深圳铁力集装箱运输公司诉马士基案

　　11月23日，深圳铁力集装箱运输有限公司诉马士基不当得利、要求返还非法收取的“中国大陆地区设备操作管理费”30元一案在广州海事法院深圳法庭开庭审理。该案创国内第一个拖车企业向船公司不合理收费“开刀”的先例。