新运河5座飞虹托起“一桥一景”

　　“一桥一景”跨运河

　　被专家誉为小型“桥梁博物馆”的新运河大桥，已由一幅幅精美的效果图化为一个个如画的实景。5座运河大桥展现“一桥一景”的灵动画卷，集文化品位、地方特色和现代感于一体的桥梁建筑风格，完美诠释了东方“塞纳河”的新奇构想，更渗透了常州文化深厚底蕴。

　　放眼望去，平陵大桥气势恢宏，雄伟壮丽。位于钟楼开发区与武进邹区镇施桥村的平陵大桥，主桥长252米，全长522米，主桥宽33.5米，双向六车道，该桥与西绕城高速形成互通后将成为常州西大门的主要出入口，110米的主体跨径在国内同类型桥梁中列于首位；

　　作为连接常州市区和金坛的主要道路上的一座重要景观桥梁，常金大桥“努力向上”的桥型取意象征常州坚定“发展是硬道理”的信念，其主体跨径120米，在国内同类型桥梁建设中排位第一；

　　侧面类似澳洲悉尼大桥，新龙大桥将现代钢桥技术与江南水乡拱桥完美融为一体，实现了桥梁建筑艺术性与经济性的统一。建成后北接常锡路，南连武进区淹城路，通长虹路接淹城自然风景区，南岸桥下穿新312国道，并通过桥侧辅道与此相通；

　　东方大桥是沟通戚区与市区的主要通道之一，是拱梁组合桥型中跨越能力较大的一种桥梁，经济合理；

　　阳湖大桥传统桥型，桥面空旷，易于周边建筑的配合。

　　抗震强、寿命长、通行能力升级

　　“传统的混凝土桥梁体积笨重，跨越能力差；而钢桥具有外形轻巧、抗震性能好、跨越能力强、使用寿命长等突出优势。”据悉，新建成通车的4座新运河大桥均为钢结构桥梁，用钢总量合计达到12500多吨，在常州建桥史上前所未有。这些由“钢筋铁骨”铸成的主跨超过百米的钢桥，其跨越能力强、使用寿命长，充分展现了常州人的现代理念和长远眼光。

　　更为重要的是，这4座新运河大桥均为双向六车道，将全面带动所在道路通行能力的升级，为常州的城市交通发挥“雪中送炭”的巨大作用——

　　位于老312国道上的平陵大桥与常金公路上的常金大桥将共同为常州西大门的畅通“比翼双飞”；位于采菱路上的东方大桥与常戚公路隔河相望、携手并进，常州东大门正双步迈进新的通衢大道；新龙大桥与其所在的已经全面贯通的长江南路均为新桥新路，而且距武宜路上的武进大桥工地约500米，它的建成通车，必将为拥堵不堪的武宜路大量分流交通，整个常武地区南北交通的压力也将大为缓解。此外，阳湖大桥双向六车道加非机动车道、人行道，通行能力是原夏乘桥的3倍多。

　　湖滨大桥、青洋大桥明年1月建成通车

　　5座新运河大桥年内顺利通车，历经重重考验：征地拆迁面临种种难题，桥梁科技处处接受挑战。在困难面前，工程指挥部无畏无惧，通过科学组织和科技创新，开展劳动竞赛活动，使整个工程迅速形成大干快上、加速推进的大好局面；各级领导、管理人员深入施工一线协调处理各种矛盾，现场指导施工组织，牢牢掌握工作的主动权；施工、监理单位通过上足人员和设备，全面加快推进速度。

　　新龙大桥项目部在最后的冲刺期间投入大量机械、人力，组成主桥桥面板安装、路基填筑、管道排水及装修装饰等7个专业作业班组，分区段流水作业，减少工序衔接时间，使这座全线施工精度最高之一的现代化大桥比原计划提前了5个月时间完成了建设任务；平陵大桥、东方大桥、常金大桥在优质完成主桥工程的基础上，在附属工程的施工中严格按照“室外工程室内标准”的要求，精心设计、精细施工，打造了一座座内实外美的精品工程。

　　据初步统计，今年1-12月运河工程完成投资8.221亿元，占年度计划的102.8％，工程自开工已累计完成投资23.332亿元，占概算总投资的77.85％。目前，航道工程累计完成驳岸36公里，累计挖运土方752万方。湖滨大桥、青洋大桥正在进行栏杆、标线、亮化照明等最后阶段的扫尾施工，计划于明年1月中旬全面建成通车。剩余的4座桥梁中，钟楼大桥已进入斜拉索安装施工阶段，武进大桥、龙城大桥、天宁大桥在交通组织分流工作逐步到位的基础上正顺利推进。壮秋成杨如海陈欢