全力打造安全舒适的山区高速公路

　　热烈庆祝天(津)汕(尾)高速公路粤境蕉岭广福至梅县城东段建成通车

　　全力打造安全舒适的山区高速公路

　　核心提示

　　山区不富，广东不可言富，使山区结束“山高路远”历史，融入区域经济的发展洪流，是历届广东省委、省政府扶持山区的一个突出重点。作为我省重点建设的通往泛珠三角区域的出省通道，天(津)汕(尾)国家重点公路粤境蕉岭广福至梅县城东段高速公路项目地处粤东山区梅州市。梅州旧称嘉应州，是客家人聚居之地，境内山川秀丽、资源丰富、民风淳朴。改革开放以来，该区域不仅没有赶上沿海地区的经济发展步伐，而且差距有加大的趋势，交通不畅是经济发展滞后的主要原因之一。天汕项目的建设者以打造一流的山区高速公路工程为己任，开拓进取，不断创新，终于在粤东山区开辟出一条连接珠三角及泛珠三角地区及华东地区的康庄大道。

　　名词解释

　　天(津)汕(尾)国家重点公路粤境蕉岭广福至梅县城东段高速公路

　　起点位于福建武平县岩前镇与广东蕉岭县广福镇的闽粤交界处，北接天(津)汕(尾)国家重点公路闽境段，途经蕉岭广福、文福、蕉岭南、新铺及梅县白渡、城东等镇，向南接天(津)汕(尾)国家重点公路梅县城东至程江段，工程全长58.28公里，概算投资24.46亿元。工程于2005年1月底动工，2006年12月底建成通车。

　　权威数据

　　公路等级:高速公路。

　　计算行车速度:100km/h。

　　设计荷载:汽车—超20级，挂车—120。

　　设计洪水频率:特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100。

　　路基宽度:高速公路26.0m，分离式路基13m。

　　地震基本烈度:VI度。

　　天(津)汕(尾)国家重点公路粤境蕉岭广福至梅县城东段高速公路项目由广东省交通集团下属单位广东省路桥建设发展有限公司为主投资建设和经营管理。

　　项目建设者全面贯彻“安全、环保、舒适、和谐、耐久”的设计新理念，依据安全性、服务性、自然性、协调性、地区特性原则进行总体设计，充分重视公路自身线形协调设计、公路线形与结构物协调设计和公路线形与环境协调设计，尽量使线形走向与山川、河流、大地的走势相吻合，打造出山区高速公路精品工程。

　　勘探过程

　　全面贯彻新设计理念

　　天汕项目建设者在勘察设计过程中全面贯彻设计新理念。一是总体设计新理念。按照“安全、环保、舒适、和谐、耐久”的设计理念，依据安全性、服务性、自然性、协调性、地区特性原则进行总体设计。二是动态设计新理念。要求设计单位抽调精干人员，派驻强有力的设计代表机构，按照工程要求，结合施工实际因地制宜进行动态设计，不断修改、不断补充、不断完善，力求设计方案最优、设计效果最佳。对采空区、高边坡根据监测的数据分析，动态设计，重点对上、下边坡防护、互通区、隧道进出口等进行了全面细致的优化设计。三是环保、景观设计新理念。环保以“最小程度的破坏、最大限度的恢复”为原则，“不破坏就是最大的保护”。绿化景观设计以沿线自然环境为底色，对“动态景观”与“静态景观”进行分类设计，达到自然流畅、顺势而为、不矫揉造作又体现“自然和谐”之美。

　　以人为本

　　安全至上的创新设计

　　天汕项目勘察设计综合考虑公路功能、行车安全、自然环境等因素，线形设计进行了安全性评价。

　　如受社会普遍关心的高速公路行车安全问题，天汕项目采用运行速度法进行路线设计，保证线形连续、均衡，提高行车安全性。路线设计时，综合考虑公路功能、行车安全、自然环境等因素，既坚持地形选线、地质选线，更注重安全选线；既考虑公路设施的自身安全和运营安全，又注意消除公路事故多发点和安全隐患。

　　据悉，项目在设计上引入了运行速度的概念。运行速度的引入，可以有效地解决路线设计指标与实际行驶速度所要求的线形指标脱节的问题，更具有人性化。

　　保障路面安全性的一个重要指标就是其抗滑性能。天汕项目在路面设计过程中，严格按照要求选择路面混凝土的各种材料，使路面面层做到平整、防渗、稳定、耐磨，且具有良好的抗滑性能；基层具有足够的强度和稳定性；垫层则选用透水性能良好的材料，保证路面的稳定性。

　　节约资源

　　走可持续发展之路

　　天汕建设者在设计中坚持“合理布局、远近结合、综合利用”的原则，合理利用线位走廊资源，兼顾地方规划，少占耕地，少拆房屋建筑，合理确定路线方案，牢固树立节约资源的设计理念，走可持续发展的道路。

　　据介绍，在该项目的设计工作中，项目组本着“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，通过多种方案最大限度地保护了农民兄弟最宝贵的良田。正是考虑到这一点，项目组在全长仅58.3公里的路段，共设置了5个比选路段，并从保护耕地的角度推荐了少占耕地的方案:如在对广福段的设计时，项目组设计了东线和西线两个比选线路。东线位于广福镇东侧，沿山坡布线，挖方大、结构物较多，占用耕地141亩。西线位于广福镇西侧，路段经过处地形开阔，地势平坦，共需占用耕地248亩。广福东线方案主要优点路线顺捷，平面指标相对较高，互通区平、纵线形较好，占用农田较少，与地方规划相协调。设计时，主要缺点是结构物较多，两次跨越G205，造价高。项目组从路线整体合理性考虑，更重要的是考虑到东线占用耕地较少，尽管比西线的造价高2000多万元，但最终推荐了东线方案。

　　资料提供:广东省交通集团

　　广东省路桥建设发展有限公司

　　广东天汕高速公路有限公司

　　图:

　　安全、环保、舒适、和谐、耐久的天汕高速公路粤境段。