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评论:别忘了自行车的“交通”功能


http://www.sina.com.cn 2006年12月30日11:17 南方网

  在昨天(12月29日)的记者招待会上,广州市建委某官员表示,东风路等主干道上要限制自行车上路。在主干道上要限制自行车上路,能否保证交通的快速运行,提高通行能力,笔者无意置喙,但这位官员随后说的话却令人吃惊。他说,在新城区,特别是一些新区,像大学城,还有一些休闲区和大型社区的周边道路上,我们会计划同步建设一些自行车道,让大家骑车健身、休闲、娱乐,在这些范围内使用自行车。

  我之所以感到吃惊是因为,广州市在限制自行车上主干道的同时,还要同步建设一些自行车道,其目的就是“让大家骑车健身、休闲、娱乐”,难道这位官员不知道,在目前中国的城市里,自行车的主要功能还是“交通”?

  不可否认,在广州这样的大城市里,有一部分先富起来的人,他们住有房,行有车,为了减掉身上的赘肉,在休闲时间里,专门骑着自行车“健身、休闲、娱乐”。在休闲区和大型社区的周边道路上建设一些自行车道,满足这部分人的需求,本也无可厚非。但在广州市,还有更多的低收入阶层,“私家车太贵,公交车太累”,上下班、给客户送货,大都是指望两个轮子的交通工具进行,在他们那里,自行车最大的功能就是“交通”。为富人休闲可以建自行车道,为穷人生存的自行车为何不能通行?

  “摩托车引发事故,电动车带来污染”,这些工薪阶层首选的交通工具都被禁止通行之后,既没有污染,也不会引发事故的自行车,却因为城市交通“要保证快,保证效率”,也不能通行。对这些工薪阶层来说,没有自行车的日子里,生存成本必然要抬升。如此无视自行车的作用,不仅是对老百姓道路交通使用权的侵犯,更是对普通人的一种歧视。

  在英国伦敦这类大城市里,政府为了治理交通拥挤,向进入市中心的汽车收费,为此不少人换乘公交车或骑自行车;法国巴黎则鼓励步行和使用自行车等对环境无负面影响的交通工具,并增设出租自行车网点,把市内一些街区划为无车区,让骑车人和步行者畅通。而广州市有心为富人休闲修建专用的自行车道,却不让那些用自行车“讨生活”的老百姓通行。(编辑:付刚)


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