禁摩，今天不是终点

　　从这个清晨起，广州进入了“后摩托车时代”。

　　当我们怀着对新的一年的欢欣和畅想，走出家门，眼前再没有“铁骑横飞”的“壮观”景象时，我们会不会对这座自己生活的城市突然感到几许陌生、并脱口而出“咦！新年真的出现了新气象”呢！

　　摩托车似乎一夜之间从羊城“蒸发”了，昨天还满街乱跑的场景，恍恍然有如梦境。然而，对“禁摩”战役的“指挥者”来说，今天街面上的清净和井然，却是源于一场漫长的马拉松式的备战——分时段、分路段、逐步“禁摩”、对报废摩托车主实行补偿等等。正是有了这些人性化的举措，从而最大程度地兼顾了治安、交通治理与民生利益之间的复杂关系。更为关键的是，在这场“禁摩”的决策长跑中，民意和政府部门得以充分博弈，摩托车主的利益也得到充分的考虑和尊重。这些，都起到“润滑剂”的功效，减少了摩擦和阻力，体现了决策的人性化，也体现了执政理念的圆熟。

　　“禁摩”的缘由和好处，之前已经说得很多，道理也很简单，无需再赘述。现在，虽然大局已定、大势已成，但或许，还没到举杯庆功的时刻——“后禁摩时代”，政府、市民可能还将面临一个为时不短的心理调适期，毕竟，数十万辆摩托车在城市里突然消失，它们戛然而止的“演出”之后，留下的真空将是不容忽视的。

　　当然，作为一个深思熟虑的政策抉择，它的执行必须是刚性的，唯有如此，方能保持其严肃性和执行力。毕竟，“禁”是大势所趋，从“限”到“禁”，此间的一步步推进，经过媒体的广泛报道，政府的决心有目共睹。

　　然而，“刚性”的政策也不能缺少一些策略性的“柔性”执行手段。打个比方，禁摩是个硬战役，但禁了之后需要的是软策略。凭常识预计，“禁摩令”生效后，总还会有一些“漏网之鱼”，他们之中，个别人也许是“目无法纪”，但大多恐怕还是出于生活需要的侥幸，对于这些违法上路的车主，执法者应该如何处理？广州交警已有回答——“禁摩前半个月为缓冲期，以宣传教育为主，暂不处罚”。不强求“令行禁止”和“违者重罚”，为情有可原者留下充足的缓冲和调整时间，这是以人为本的政治智慧的体现。再比如，禁摩了，公交车的压力陡增，如何缓解公共交通的压力？增加夜班车，多辟新路线，但这些说得容易，做起来又谈何容易！

　　禁摩是大势所趋，在过去的时间里，政府也好、媒体也好、民众也好，都对“禁摩”给予了充分的思考和建议，但有一点必须保持清醒的认识——之前的一切深思熟虑，都还只是一种理论上的假设和论证，都还停留于纸上谈兵的设想，当2007年1月1日这天的“大考”到来后，这些假设和论证才真正面临实践的检验。可以预见的是，“禁摩大限”到来后，相关的新问题、新矛盾还可能陆续出现，并可能影响到“禁摩”的整体成效，这并非杞人忧天。因此，“禁摩”，今天还远不是终点，不能指望毕其功于一役，面对新问题新矛盾，还得做好不断结合实际、调整思路的心理准备。