假日打车咋这么难

　　□实习记者仲毅

　　【金陵晚报报道】 昨天是元旦假期的第一天，进出城的市民把南京火车站和各大汽车站围了个水泄不通。

　　记者了解到，昨天南京火车站上车人数达到5．5万人次左右，特别是南京发往上海、苏州、无锡等沪宁线方向的客流尤为火爆。

　　乘坐长途汽车站车辆出城的旅客也达到4．5万人次，以盐城、连云港等苏北方向和部分沪宁线方向的旅客占据了“主流”。而南京禄口国际机场出港旅客也与平时持平，仍然维持在1万人次左右。

　　为了保障旅客能够顺利出行，各大车站都做好了充分的准备工作，但是记者在采访中却意外发现，虽然中央门长途汽车站与南京火车站仅隔一站路的距离，但却出现了3大奇怪的现象。

　　怪现象之一：站内不见出租车踪影

　　11点20分，中央门长途汽车站站前广场人头攒动，不断有旅客进进出出。

　　但令记者意外的是，站前广场旁的出租车等档区却是空空荡荡，仅有一辆出租车在此等客。反而在站前广场的马路边倒是停靠了六七辆出租车，并且随着打车市民的增多不断有“后补”的车辆及时跟上。

　　早在去年10月13日，为了改善中央门长途汽车站站前广场长期以来比较混乱的交通秩序，站前广场实施了新的出租车等档方式。可为何在元旦假日这个出行高峰期却不见出租车的踪影呢？

　　在此维持秩序的客管处稽查大队工作人员告诉记者，随着长途汽车不断进站，出站的旅客就没有减少过，尤其是到了中午出站的客流更是有增无减。但是等档区从进口到出口排满了，只够25辆出租车停靠，远远不能满足更多车辆的需求，就使得一些乘客直接在站外拦车。同时，由于一些社会车辆进出频繁，也造成了出租车无法方便进入。

　　对此，中央门地区综管办综合科科长梁源丰解释说，由于目前等档区的进口和出口都是敞开式的，这就给出租车不进站或随意停靠提供了充分的“理由”。他们目前正在考虑节前将等档区的进出口与靠近路口的一股车道进行封闭，出口封闭区将一直延伸到目前的IC卡销售点，这样出租车要想带客就必须按秩序进出。

　　怪现象之二：残疾车兼跑短途客运

　　除了出租车不进站等客外，久未在市区内出现的残疾人车也来凑起了热闹，十几辆“三小车”居然在站前广场的入口处排起了一条“长龙”。

　　与出租车相比，这些“三小车”只做短途生意，大部分都是往返于南京火车站与中央门长途汽车站之间。只要看到行李较多的旅客要乘公交或者步行去火车站，“三小车”车主便围上去以3块钱的起步价干起了“一站式”服务。

　　“去火车站多少钱啊？”为了了解行情，记者向其中一位近40岁的中年妇女问起价格。“3块钱。”车主答。“太贵了，能不能便宜点。”记者与其讨价还价。“小兄弟，我做生意很实在，这确实是最低价，不信你可以去问问。”

　　为了了解更多的情况，记者借故岔开话题问：“你们平常停在这边不怕交警查啊？”“这也要分时机的，现在只有一两个交警值勤，就算他想管也管不了……”

　　一位知情者告诉记者，每当节假日来临时，这些平时根本就不敢上路跑的“三小车”就像死灰复燃一样重新出现。

　　怪现象之三：10分钟内连发44辆车

　　昨天南京火车站负一楼，几十米长的等档区内看不到空闲的出租车，一般都是驶进一辆紧接着就发出一辆，反而是等车处却排起了长长的队伍。

　　记者注意到，短短的10分钟有44辆出租车接连驶进等档区内，工作人员也立刻根据等档处排队的旅客依次分配，但仍不能满足打车市民的需求，排起了近30人的长队。

　　对于这种需大于供的现状，一位工作人员告诉记者，由于昨天是元旦期间的第一天，出门的市民增加了不少。除了市区内出租车招手率提高了不少外，各大车站由于客流的增加也带动了出租车的生意。

　　尤其是每隔一段时间火车或汽车进站后就会不断有旅客涌出，这样不断的循环就让出租车有些应接不暇。

　　(编辑三天)