禁摩首日公交接驳有点难

　　禁摩首日公交接驳有点难

　　新开线路发车间隔太长客源较少

　　夜班线仍欠缺城中村夜间出行难

　　新闻拓展

　　本报讯(记者/陈洁娜实习生/梁桢)“禁摩”首日，多数市民改乘公交车出行，此前预计新增的40万客流正式考验广州公交的“消化”能力。记者昨天体验多条偏远地区的公交线路，发现日班线路对城区的覆盖面较广，除发车间隔较长外，基本能满足需求。而夜班线路较少，晚上22时后较偏远的区域存在公交盲点。

　　新线发车间隔长客源少

　　据介绍，为做好禁摩的公交接驳工作，市交委实行了包括优化线网、增开线路、开行接驳线、填补公交空白点等8项措施以确保市民的出行需求。尤其对萝岗、黄埔等较为偏远的地区，已经在禁摩前夕增设了小新塘总站—萝岗、云埔工业园—康南路中、永和开发区—永和(木古村)、小新塘总站—科珠路口总站等4条日班线路，以增强“城中村”及远郊农村区域的公交服务能力。

　　记者昨天乘车体验，发现上述线路基本能满足广州科学城以及广州开发区等地居民的出行需求。

　　但记者搭乘578路线时却发现，上下客主要集中在小新塘站和萝岗站，由于科学城里没有居民区，很多时候司机“飞站”而过，一路下来乘客也不多。

　　夜班线覆盖不广存盲点

　　“晚上10点以后，这里就与世隔绝了！”一位市民对荔湾区海中村附近没有设置夜班车感到十分无奈。这位在滘口上班的刘先生，最头疼的事莫过于公司经常加班，“夜里没有公交车，地段偏僻连的士都不太愿意进村，只能打‘摩的’了。”刘先生表示，“在这里，摩托车原来就相当于公交车。”这一带的居民此前大部分选择打“摩的”到地铁站再转公交进入市区。

　　记者在207路花博园公交总站发现，该站离附近的居民区海南村、海中村较远，步行到海南村至少需要40分钟，走进海中村也要花20多分钟。有居民反映，217路芳村海南村总站的情况亦是如此，导致许多出行的居民总要走上很长一段时间才能搭上公交车。