印尼客机失踪1天后还是谜

　　突然失踪

　　1月1日，印度尼西亚全国沉浸在宰牲节和新年的喜悦中。亚当航空公司KI－754航班照例执行从雅加达经泗水前往位于苏拉威西岛万鸦老的飞行任务。

　　这架编号PK－KKW的波音737－400型客机飞机共搭乘了96名乘客，其中包括7名儿童和4名婴儿，机组人员除正副机长外还有4名空乘人员，飞机上一共102人。

　　行程前半段很顺利。按照惯例，飞机将于西部时间下午4时23分（北京时间下午5时23分）到达。然而，西部时间下午3时07分（北京时间下午4时07分），飞机突然与锡江机场地面控制台失去联系，并从雷达上消失。

　　锡江机场负责人说，飞机最后一次与机场方面联系时报告了自身位置和天气情况，并询问机场天气状况，随后便失去联系。

　　然而，飞机从雷达屏幕上消失前，机长没有报告任何异常情况。

　　等待天明

　　飞机失踪消息公布后迅速惊动了印尼政府和军方。

　　印尼交通部空中交通管理部门负责人伊克萨·达唐1日晚9时（北京时间1日晚10时）在雅加达召开新闻发布会，向媒体介绍失踪航班的一些具体情况，但在那一时刻，他也不知道飞机的具体位置。

　　由于印尼已经进入雨季，几乎整个国土上空都被厚厚的云层覆盖，新加坡的卫星也无法帮忙。但印尼政府认为，那时飞机肯定已在地面上了，要么坠毁，要么迫降。

　　当地媒体援引印尼空军锡江基地艾迪·苏扬托准将的话说，基地雷达搜索到苏拉威西岛上两次飞机信号，很可能来自失踪飞机坠落或紧急迫降。

　　尽管如此，由于已经进入夜晚，且飞机坠落地点位于偏远山区，交通极其不便。大规模救援行动只能等到2日上午展开。

　　艰难搜救

　　为争取时间，印尼国家搜救队一组队员1日晚从西苏拉威西省的波里哇利－曼达尔县出发，由于道路不通，后来被迫徒步前行。

　　苏扬托2日上午告诉当地电台说，救援人员经过昼夜跋涉，当地时间2日早8时29分在当地村民的带领下终于找到了飞机坠落地点。

　　当地媒体甚至报道说，搜救队员发现，整架飞机的机身已撞得七零八碎，截至2日早上10时，救援人员从废墟中找到90具尸体。所幸空难中有12人生还，而且至少有5名儿童，不过伤势都很严重。他们已被送往县城医院救治。

　　但是，这一消息到了晚上被证明并不属实。苏扬托为此在媒体上公开道歉。

　　专家则将事故原因归为事发时飞机飞行高度过低，遭遇导致飞机突然下降的气旋，从而撞上山体。

　　“这架飞机的飞行高度似乎仅有8000英尺（约合2438米），而不是应该的3.5万英尺（约合1.07万米）。这成为飞机遇上气旋并坠毁的原因，”航空专家卡米斯·马托诺说。

　　马托诺说，就好比造成无数船只葬身海底的大西洋百慕大三角，因特殊地形和环境，飞机失事地区在雨季时很容易形成气旋，因此造成灾难。叶平凡

　　（据新华社供本报特稿）

　　相关链接

　　印尼境内10年来坠机事故

　　1997年9月26日，印尼鹰记国际航空公司一架空客A—300B4型客机在北苏门答腊首府棉兰附近坠毁，机上222名乘客和12名机组人员全部遇难。

　　1997年12月19日，新加坡胜安航空公司一架波音737客机从雅加达返回新加坡途中在印尼巨港附近坠毁，机上97名乘客与7名机组人员全部遇难。

　　2004年10月12日，印尼一架军用直升机在亚齐省坠毁，8名士兵死亡。

　　2004年11月30日，狮航公司一架载有146名乘客的麦道客机在中爪哇省的梭罗机场降落时冲出跑道，造成31人死亡、数十人受伤。

　　2004年12月23日，印尼一架海军直升机因恶劣天气在中爪哇省坠毁，机上14人全部丧生。

　　2005年4月2日，澳大利亚海军一架“海王”直升机在印尼地震灾区尼亚斯岛执行救援任务时坠毁，机上9人死亡，2人受伤。

　　2005年9月5日，印尼航空公司一架波音737—200型客机在第3大城市棉兰起飞失败坠毁，砸进机场附近居民区，造成机上102人死亡、地面47名居民死亡。（据新华社专电）