“株机”引擎第6次大提速

　　■记者 李治

　　本报1月3日讯记者今天从铁路部门获悉，全国铁路第六次大提速4月18日实行，目前准备工作进入冲刺阶段，正在抓紧完成提速基础工程收尾工作，进一步完善优化新的列车运行图。湖南提速范围在株洲以北的京广线，株洲以东的浙赣线。

　　提速后，干线旅客列车最高时速将达200公里以上，京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段时速可达250公里。旅客坐火车花的时间又要少了。此次提速调图，铁路部门一口气推出四大客运产品板块。416列城际快速客车，将主要分布在环渤海地区和长三角、珠三角及中原、西北、东北城市群；86列动车组快速客车将在我国主要中心城市间安排开行，进一步缩短运行时分；增开夕发朝至、一站直达特快旅客列车，开行数量将达到26对；在已改造5500辆绿皮车的基础上，将再改造1500辆，同时动态优化744辆客车车辆，在西南、西北、东北以及中部地区主要干线增开一批普通旅客列车。提速干线旅客列车运行时间普遍压缩20%%至30%%；覆盖全国17个省、直辖市的480列时速200公里及以上的国产动车组，间隔时间将压缩15%%左右；提速后全国铁路客运能力预计增加18%%。

　　为确保高质量完成第六次大面积提速的各项准备工作，铁路各部门正在抓紧完成提速基础工程收尾工作，特别是对时速200公里及以上的提速区段的基础工程，全面检查、严格把关，坚决杜绝质量隐患。同时，进一步完善优化新的列车运行图，使提速资源利用和客货运输能力配置实现最大化、最优化。

　　这次提速用的机车大多由中国南车集团株洲电力机车厂等单位制造。目前，生产厂家正在努力高效率、高质量抓紧完成车辆装备生产制造任务，保证如期投入运用。通过这次大面积提速，铁路时速200公里及以上提速线路延展里程将一次达到6003公里，首次大量开行城际间、中心城市间快速动车组列车，运输产品结构全面优化，客货运输能力将分别增长18%%和12%%，这将标志着中国铁路既有线路提速达到世界先进水平。

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　　“五纵七横”国道主干线今年全部建成

　　新华社北京1月3日电交通部将坚持质量、速度、结构、效益相协调的原则，加强重点项目管理，2007年确保完成“五纵七横”国道主干线建设任务。

　　交通部部长李盛霖介绍说，2007年全国计划建成高速公路5000公里以上，其中，确保年底完成“五纵七横”国道主干线系统最后2385公里的建设任务，这些路多数是难啃的“断头路”。

　　2006年，“五纵七横”国道主干线京沪公路天津段、沪瑞公路三穗至凯里段、连霍公路清水至嘉峪关段，西部省际通道阿北公路黄陵至延安段、兰磨公路思茅至小勐养段，国家高速公路网京承高速公路北京段二期、杭瑞高速公路景德镇至婺源段等重点项目建成通车。

　　根据交通部的规划，我国“五纵七横”国道主干线网的内容如下：

　　“五纵”指的是：黑龙江同江至海南三亚长约5200公里；北京至福州长约2500公里；北京至珠海长约2400公里；二连浩特至河口长约3600公里；重庆至湛江西南出海快速大通道长1314公里。

　　“七横”指的是：绥芬河至满洲里长约1300公里；丹东至拉萨长约4600公里；青岛至银川长约4400公里；连云港至霍尔果斯长约4400公里；上海至成都长约2500公里；上海至瑞丽长约2500公里；衡阳至昆明长约2000公里。