修车不警示 “二次事故”夺百命

　　车辆在高速公路上抛锚，驾驶员下车查看，却忘记在车后放置反光标志，正在他专心修车时，后面飞速驶来的车辆撞了过来，一瞬间，车毁人亡。一份来自市交警部门的数据显示，类似的情景去年共发生了464次，造成了95人死亡，397人受伤。抛锚后处置不当，引发“二次事故”，已经成为高速公路上的一大杀手。

　　■事故现场

　　下车指挥被撞死

　　张军是一名装卸工，有一个可爱女儿，然而去年的一次出车成为了父女的诀别。

　　在高速公路上，张军所搭乘的小货车突然爆胎，驾驶员于是靠边停车想要修理轮胎，好心的张军怕驾驶员有危险，于是到车后指挥其它车辆绕行，谁知此时一辆卡车冲了过来，张军被撞倒，当场身亡。

　　有人说，要是张军不下车，被撞的就是司机。但处理事故的民警表示，如果司机严格遵守交通法规，下车后就应主动在正确的位置放置警示标志，而张军不要下车，那么这起悲剧原本是可以避免的。

　　灭火器当反光标志

　　在另一起事故中，一辆载有钢板的货车在沪杭高速上行驶，车辆发生抛锚，车上两人下车准备自行修理。驾驶员让副驾驶将一个灭火器放置在车后15米处，希望能替代反光标志起到警示作用，但是事实上根本就没有用。

　　十几分钟以后，一辆集卡由于没有注意撞了上去，车辆发生偏移，钢板全部砸下来，将货车驾驶员当场砸死，集卡内也有一名乘客因为伤重抢救无效当场死亡。

　　按照《道路交通安全法》相关法规的规定，反光标志应该摆放在事故车辆同一根车道内的150米远开外，在15米开外摆一个灭火器，显然是无法引起后面来车注意。

　　■交警分析

　　两大因引发“二次事故”

　　交警总队的事故防范专家告诉记者，车辆发生抛锚后，行人在高速公路上活动与反光标志放置方法不正确，已经成为了造成这类事故主要的原因。

　　事实上，一旦发生故障，首先驾驶员要看车辆能否移动，能够移动的话马上移动到安全的地点，比如高速公路上的紧急停车带，不能移动的，也要马上报警请求支援，而车上的人员此时千万不可贸然下车，因为不少人下车后，忘记了自己的角色已经发生了变化，已经变成一名行人了。而无论在高速公路或者是在地面道路，行人是严禁进入机动车道的，稍有不慎就会遭来杀身之祸。

　　上海交警总队事故防范处一级警督沈笑伟表示，机动车发生状况，尤其是夜间如果车辆不能移动，应该即刻打开双跳灯，同时在车后150米处放上警示牌，可有效避免第二次事故的发生。

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　　【晚报提醒】

　　停车—开灯警示—报警

　　车辆在高速公路行驶途中发生故障，司机应首先尽量利用行驶的惯性，将车驶离车行道。在有紧急停车带的道路或高速公路上，应将车停在紧急停车带内。此时不要考虑车辆的损失，比如发现车胎瘪了，宁可毁了这个轮胎，也要靠边停车。

　　车停好后，应马上打开危险报警灯，夜间还应打开大灯和光线穿透力较好的雾灯。司机应在保证安全的前提下，在后边来车方向设置专用警告标志。专用的警告标志在夜间可以反光，白天也比较醒目，因此，驾驶员应随车携带专用警告标志，而不是在发生故障时用轮胎、水桶临时代替。

　　即使故障车停在紧急停车带内，也禁止修车，并及时拨打报警电话。