春运时部分公交末班车能否延后

　　虽然离春运开始还有一个月时间，但记者昨天在铁路上海站、上海南站采访时，发现已经有外来务工人员背着大包小包，成群结队地返乡了。每年春运时，一些外来务工人员在火车站外一等就是十来个小时的画面，总让人心生疑问：春运高峰时部分公交末班车能否延后，让辛苦了一年的打工者不必提前十多个小时，从郊区或城乡接合部赶到火车站来？

　　提前十多小时到上海站

　　昨天傍晚5时许，记者在铁路上海站南广场上遇到毛顺鑫夫妻俩，在工地上做建筑工人的他们打算今年早点回家，他们手上的火车票引起了记者的注意：“你们回铜陵，火车要明天凌晨4时走，怎么那么早就来火车站了？”

　　毛顺鑫无奈地说：“我们的工地在宝山郊区，到火车站来要换3趟车，其中第1趟车是郊区车，晚上6时就没有车子了，我们索性早点过来。”

　　“那么早来火车站干什么呢？”毛顺鑫说他可以陪妻子在附近商场兜一兜，吃完晚饭后就进火车站，“在凳子上轮流打个盹吧，两个人不能同时睡觉，带的东西太多了，我们都怕丢个一件两件。”

　　如果郊区公交末班车晚一点，毛顺鑫们本可以在暂住地安心地吃好晚饭再出发，也就提前几个小时到火车站，根本用不着提前十多个小时出发。

　　建议延长郊区车运营时间

　　可以想到的是，到了春运高峰，旅客只能凭票提前2个小时甚至1个小时才能进站候车，很多提前十多个小时就赶到火车站的外来务工人员没有选择，只好在站外挨冻。

　　这些外来人员多集中在郊区和城乡接合部，而这些地方的公交车多属于郊区车，平时因为到了晚上客源很少，往往很早就没有车了，外来人员又舍不得“打的”，为了赶夜间或凌晨的火车，他们只好早早出门。

　　目前，铁路上海站周边的交通已经四通八达，就是到上海南站，深夜或凌晨也有夜宵车，关键是从郊区或城乡接合部赶到通往上海站或上海南站的“衔接式”公交车太早“打烊”，给外来人员出了难题。

　　市民来电建议：有关部门能不能调查一下春运期间外来务工人员集中乘坐的郊区公交车班线都有哪些，到了春运高峰尤其是春节前，能不能“拉长”这些班线的运营时间，方便广大旅客赶夜火车呢？

　　本报记者金志刚