开通不到两个月，发生事故近百起，造成沿线10多名村民死亡　郑开大道车祸频发难题待解

　　据统计，开通还不到两个月，这条大道已发生事故近百起，沿线村庄的10多名村民丧生马路，仅仅中牟段，车祸就导致8名村民丧生。怎样给郑开大道“套上安全的笼头”，成了沿线村民最为关心的问题。

　　■村民恐惧

　　冒着生命危险过马路

　　昨日，商报记者实地感受了一下，郑开大道两侧有44个村庄，沿途要经过大大小小23个路口。

　　这些村庄离郑开大道最近的不足5米，每走到一个村庄，提起郑开大道的安全性，村民都会讲起最近发生的交通事故，“党庄一个捡破烂的在路上被车撞了”、“平安夜那天大雾，雾散去的时候大孟路口发生一起事故，三死一伤”、“大韩庄一个老太太被撞死了”、“小韩庄一个年轻人被辗得不像样子”……

　　这些事故的主角都不一样，但有个共同点——都是在过马路时被撞倒的。

　　中牟县大孟镇阎堂村村民老张说：“附近村庄出了几起事故，村民听说后都很害怕，现在过马路都是跑着过去的，跑慢了怕被车撞着。”

　　还有一村民说：“在我们村口的马路上装个红灯吧，不行的话设个公交站牌也行，有公交站牌车走到这儿就会慢下来，现在孩子出去，大人不放心啊。每过一次路都是冒着生命危险，得想法减少郑开大道上的事故。”

　　据中牟县交巡警大队一民警透露，郑开大道开通1个多月以来，仅中牟段就发生交通事故25起，死亡8人，全是沿途村民。

　　■学校担心

　　放学后几十分钟老师最紧张

　　1月4日下午4时，中牟县大孟镇常庄村民龚玉梅放下手中的活，启动自家的三轮摩托车，她要在孩子放学前，赶到郑开大道仓庄路口。这周轮到她接送村里3个在后董庄小学上学的孩子。

　　与她一样，此时，中牟县交巡警六中队两名值班交巡警，也正朝后董庄小学赶。他们要护送孩子安全过马路。

　　后董庄小学校长刘国军说，因为郑开大道没在此设红绿灯，学生每天需在这条路上来回穿梭4趟，十分危险。为了学生安全，学校现在实行老师护送制，全体教师轮流值班，全程监护，确保学生安全穿越马路。“以前学生放学后，老师就轻松了，如今老师最紧张的就是放学后的几十分钟。”

　　中牟县交巡警六中队郑永彬说，郑开大道沿途经过中牟县6所小学，后董庄小学过马路的学生最多（70多人），因为路口没设红绿灯，车流量大时，学生即使成群结队地过马路，车辆也会将队伍冲散，“为了保证学生安全，学生放学时，值勤的交巡警都要赶到这儿指挥交通。”

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　　司机观点

　　车辆几乎都超速

　　时速限80公里，快了或是慢了？

　　开封县的一名车主说，郑开大道那么宽，限速80公里／小时，是对公路资源的浪费，考虑安全问题可以采取其他措施，如果只是限速有点儿舍本逐末。

　　另一名车主说：“路宽，限时速80公里，只要车行到这条路上，几乎都会超速，油门一踩，旧昌河都能跑到100公里／小时。”

　　中牟县一交巡警认为，限速80公里／小时有道理，如果车辆时速过高的话，事故发生率也将随之提高，安全是第一位的。

　　中牟县官渡镇后董庄小学教师仓有军则说，无论快慢，只要能确保安全就好，附近村民的交通意识还很差。如果车速过快，沿途经常过马路的村民很容易受伤害。

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　　现场测试

　　一次绿灯还走不到对面

　　商报记者采访的12名村民中，12个人都说“车跑得太快了”，那么行驶在这条路上的车到底有多快？留给村民过马路的时间够不够？

　　1月4日，记者做了以下两个测试。测试一：过马路需要多少时间

　　郑开大道宽100米，从路的一侧走到路对面需要多少时间，记者找来了附近村庄的两位老人。听说要走到路的对面，两位老人看了看从眼前闪过的车辆，犹豫了一下说：“能不能帮我们拦一下车？”

　　最后，商报记者只得充当临时“交巡警”，站在路中央“指挥”交通。看到来来往往的车辆，两位老人走走停停，最后两人相互搀着小跑到对面。商报记者要求两位老人走回来时，他们拒绝了，“车跑得太快了，危险！等没车时再说吧。”

　　第一次测试结束，他们所用时间是1分35秒。

　　在郑开大道上做清洁工的毛大妈，是大孟镇套庄村村民。她说：“从没见过这么多车，扫一天路就过两次马路，上午扫路的这边，下午扫路的另一边，然后再返回来，每过一次马路都得用上三五分钟，走到路中间，站在黄线上停一下，等没车了再走。”

　　随后，记者拉着毛大妈在一个有红绿灯的路口做了一个测试，结果是，绿灯亮的时间是1分钟，毛大妈过马路却用了1分13秒。“如果绿灯亮了一半才开始过马路，那就很不安全。”毛大妈说。测试二：路上车辆跑多快

　　郑开大道时速限80公里，附近村民说：“走到这条路上的车，没有不超速的。”行在郑开大道上的车速度有多快，商报记者做了个测试。

　　记者的车速控制在80公里／小时，前行不到两分钟，商报记者从车窗发现，一辆辆车从记者的车窗前“嗖嗖”闪到前面，一辆郑开城际公交103路车也从后边追过来，把记者的车抛在身后。

　　下午4时25分，记者将车速调至100公里／小时，后边大约500米处有一辆昌河车和一辆富康出租车，原本以为以100公里的时速，500米的距离可以相持很久，而两车赶上记者的车辆时，看看手表：4时29分，两车只用了4分钟赶上并超过了记者的车辆。

　　“车速肯定不止120公里（时速）。”拉商报记者的司机小李说。

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　　安全建议

　　下一步该咋“走”

　　建议一：建天桥

　　“最好在这儿建个天桥。”刘国军说，家长、老师、交巡警每天护送学生，并非长久之计，如果能在路口架座天桥，学生们从天桥上过，安全系数比老师护送大多了。

　　对于刘国军的提议，记者采访了几个司机，他们都表示赞同。长途客车司机王华说，应多修几座过路天桥，在郑开大道与新107国道等交叉口也应该修天桥。

　　他还建议，将十字路口的红绿灯装大点，“因为路宽，现在的红绿灯不显眼，车到跟前才发现前方有红绿灯，然后刹车，前方若有人，躲都躲不及。”

　　建议二：设减速带

　　面对郑开大道频发交通事故的问题，许多人认为，还是全段封闭比较好，中间多设几个上下路口，就像郑州市北环路和北京的京通快速路一样。

　　河南省交通规划堪察设计院一工作人员认为“不妥”，郑开大道沿途经过的村庄太多，很多村民的庄稼就种在路的对面，一旦封闭，会给村民造成极大不便。之所以没设天桥，也是因为天桥对沿途村民作用很小，架子车无法上桥。

　　“既然很多事故是因超速引起的，就应该限速。”他说，道路本身应该设有限速带、振荡线，在每个路口设限速带可以强制车辆减速；郑开大道中间无法设置隔离栏，为避免车辆与迎面而来的车相撞，可以在现有黄线两侧设振荡线，提醒司机“不能再向左走了”。

　　“道路的装备也要跟得上，司机之所以违规，说明有关部门监管不力。”这位工作人员说，如果在沿途装上测速仪，发现一辆超速车，查处一辆；红绿灯路口装上电子眼，闯一次红灯罚一次，司机自然就不再违规了，交通事故也会随之减少。

　　建议三：减少平交路口

　　开封郑开大道交巡警大队队长李庆军则建议：尽量减少平交路口。

　　李庆军说，平交路口多了，危险的系数就增加了，“郑开大道23个平交路口，不可能在每个路口都装上红绿灯，路口没有红绿灯，危险就会增加。”

　　目前，开封郑开大道交巡警大队正在减少所辖平交路口，将小的平交路口消除，在大路口处安装红绿灯。

　　每次放学后，民警都要赶到现场为孩子们过马路“护航”

　　商报记者时鹏／摄

　　■商报记者施彩英