歼-10战斗机正式亮相

　　据新华社北京1月5日电（记者张毅）中国航空工业第一集团公司5日在北京举行新闻发布会，介绍了中国一航研制的具有完全自主知识产权的第三代战斗机———歼－10战斗机的相关情况。

　　歼－10战斗机行政指挥刘高倬、总设计师宋文骢、总工程师薛炽寿和试飞总师周自全出席了新闻发布会并接受了采访。

　　歼－10战斗机是我国自主研制生产的新一代多用途战斗机，分单座、双座两种。为了歼－10战斗机的诞生，我国军工战线的科研人员艰苦奋斗，采用了大量新设计、新技术、新工艺，创造了共和国航空史上数十个“第一”。空军试飞员承担了数十项极限试飞任务，对数百个课题、数千个参数，进行了上千架次的试飞试验，圆满完成了定型试飞任务，确保了歼－10战斗机按时装备部队。

　　据新华社北京1月5日电（记者刘济美）记者5日在中国航空工业第一集团公司召开的新闻发布会上获悉，歼－10战斗机作为我国自主研制的第三代战斗机已达到具有世界先进水平的战术技术要求，突破了以先进气动布局、数字式电传飞控系统、高度综合化航空电子系统和计算机辅助设计为代表的一系列航空关键技术。

　　据歼－10战斗机总设计师宋文骢介绍，歼－10战斗机采用了我国自主研制的放宽静安定性的鸭式气动布局。鸭式布局的飞机由于鸭翼与机翼相互作用的复杂性通常会产生飞机力矩的非线性，放宽静安定性的飞机如没有其他措施也很难进行控制。这些技术的采用标志着歼－10战斗机拥有先进的数字电传飞控系统。

　　据歼－10战斗机双座型号总设计师杨伟介绍，数字电传飞控系统将飞行员对驾驶杆和脚蹬的操纵，以及飞机的飞行情况输送给飞行控制计算机，通过计算机的运算处理再将控制指令传递到飞机各操纵舵面。系统能够自动检测故障、隔离故障，并自动将无故障的部分重新组合以正常工作。

　　据介绍，歼－10战斗机采用了高度综合化航空电子系统，将各任务系统的操作进行集中控制，并通过计算机综合处理、集中显示，使得飞行员在作战过程中能够实现两手不离驾驶杆和油门杆，大大提高了飞机的信息处理和作战效能。

　　据了解，在歼－10战斗机的研制过程中，除了飞机本身采用了大量的航空先进技术外，飞机的设计与研制开发的手段也得到了大幅度的提高。计算机辅助设计的应用就是其中的典型代表。飞机的总体气动设计、结构设计、系统设计等很多部分通过计算机辅助完成，加速了设计时间，最终形成更为优化的设计结果。

　　据新华社北京1月5日电（记者张毅）中国航空工业第一集团公司副总经理耿汝光5日在此间说，歼－10飞机、太行发动机和新一代空空导弹的研制成功，标志着我国成为世界上第四个能同时自主研发先进战斗机、航空发动机和导弹的国家，缩短了与发达国家的差距。

　　耿汝光在中国一航举办的新闻发布会上说，中国一航大力推进自主创新，催生了一大批航空科技成果，实现了重点型号的“三大跨越”：一是以歼－10系列飞机研制成功为标志，实现了我国军机从第二代向第三代的历史性跨越；二是以太行发动机研制成功为标志，实现了我国军用航空发动机从第二代向第三代的跨越；三是以新一代空空导弹研制成功并装备部队为标志，实现了我国空空导弹从第三代向第四代的跨越。