楼盘管理处：楼巴不停站上座率少亏损大

　　业内人士向记者透露，楼盘楼巴运营一般分为两种形式，其一是开发商自购车辆进行楼巴运营，其二是开发商将楼巴承包出去。目前这两种形式比例约各占一半。无论是哪一种情况，业主乘坐楼巴缴纳费用都是直接交给开发商，由开发商进行分配，若业主交纳车费少于楼巴运营费用，则开发商必须给楼巴承包车队予以一定补贴。

　　“楼巴亏损的最主要原因是上座率不高，公交车中途还可以不停地上下客，而楼巴则是一站到底；此外，楼巴即使空车都必须开出，其实有很多时段，车上都只有寥寥几个人。”华南新城车队有关人士透露，“一汽”接管华南新城楼巴至今一年，每月亏损约80万元。华南新城业主rightye说，假设华南新城的居民每天有3000固定往返，一天2次的话，都买月票，总收入为每月45万元，其他零散收入假设为5万元，一个月总共是50万元收入。华南新城目前有40辆车，每天100多个车次，往返华南快速，过桥费过路费加上油费等，每月支出起码过百万元，亏损情况显而易见。华南碧桂园、锦绣生态园、华南新城管理处告诉记者，他们楼巴也一直处在亏损状态。