飞行员避群众放弃跳伞遇难

　　空军歼击机空中撞鸟导致发动机故障

　　飞行员避群众放弃跳伞遇难

　　2006年11月14日，兰州空军某部郑州籍飞行员李剑英驾驶某型歼击机，在训练结束下降过程中，撞到鸽群导致发动机不能正常工作，在生死攸关时刻，42岁的李剑英看到飞机下方密集的村庄和人群，毅然决定改跳伞为迫降，先后3次放弃跳伞求生机会，为了保护国家和人民群众的生命财产安全壮烈牺牲。

　　2006年12月21日，空军党委为李剑英追记一等功，并追授他功勋飞行员金质奖章，这是对一名飞行员的最高褒奖。

　　放弃3次跳伞机会

　　2006年11月14日上午11时17分，飞行员李剑英和战友驾某型歼击机双机起飞，执行空中巡逻游猎任务。

　　12时04分01秒，当飞机的高度下降至194米、距离机场2900米时，突然遇到鸽群撞击，发动机“砰”的一声巨响。

　　李剑英凭着精湛的飞行技术和良好的心理素质，顽强地操纵着驾驶杆，当冲至离跑道延长线第一接地39.3米处，不巧被高出地面3米的水渠护坡阻挡。12时04分25秒，飞机撞击后爆炸解体，李剑英壮烈牺牲。

　　是什么原因使李剑英放弃了3次跳伞的机会，而改为成功率较低的迫降？

　　选择迫降保群众安全

　　在李剑英第一次报告飞机撞鸟的时候，战机距机场跑道2900米、高度为194米。一时间，机身剧烈抖动，发动机转速陡然下降，温度急剧上升，战机的高度平均每秒下降11米。

　　通常情况下，飞行员在遇到类似特情时，往往会报告:“我撞鸟了，跳伞！”而李剑英却报告说“要调整跳伞”。

　　据事故调查组人员推断，如果不调整而直接跳伞，飞机很可能坠毁在村庄田野，必将危及人民生命和财产安全，后果不堪设想。他要调整跳伞，目的在于避开村庄。

　　据介绍，从鸽群撞击点到飞机坠毁点2300米跑道延长线的两侧680米范围内，分布7个自然村、一处高速公路收费站和一个砖瓦场，共有814户村民。沿下滑轨迹依次分布3个村庄、共268户村民，居住着3500人。

　　没有一名群众受伤害

　　飞机解体后发生的爆炸持续了两个多小时，爆炸现场距离最近的一位群众不到20米，但没有一名群众受到伤害。

　　“当时飞机上还有800多公升航空油，120余发航空炮弹，1枚火箭弹，还有易燃的氧气瓶等物品，如果跳伞后的飞机失去控制，落到哪里都会像一颗重磅炸弹，后果不堪设想。”兰空某部的部队长李少华说。

　　事故发生后，空军事故结论组在检查飞机残骸时，在座舱盖前的防弹玻璃上发现不少散射状血迹和鸟毛，发动机Ⅰ级压气机叶片呈被软物体撞击损伤的典型特征。在跑道北头延长线2.9公里处发现12处散落的信鸽残体。

　　当时的指挥员、李剑英所在飞行大队大队长胡晓东目睹了李剑英的壮举，他告诉记者:“李剑英完全可以跳伞保全自己的生命，但为了人民的生命和财产，他选择了牺牲，这是一种坦荡、一种无私、一种崇高的境界！”

　　据《郑州晚报》

　　图:

　　李剑英。资料图片

　　散落在菜地上的飞机残骸。

　　飞行员为避村庄改跳伞为迫降最后撞毁过程示意图。

　　图表略，详见本报。