歼-10让中国迈向航空强国

　　具有完全自主知识产权实现我国军机历史性跨越已规模化装备我空军

　　昨天，我国具有完全自主知识产权的第三代战斗机——歼-10战斗机的主创人员亮相中国航空工业第一集团公司新闻发布会，正式为歼-10战斗机揭开神秘面纱。记者获悉，歼-10战斗机大量采用新设计、新技术、新工艺，性能先进，目前已经规模化装备我空军航空兵部队。歼-10战斗机试飞总师周自全接受本报记者专访时说，歼-10战斗机性能优越，一些主要性能超出了设计指标。

　　研制“歼-10”耗时20年

　　在昨天的新闻发布会上，中国航空工业第一集团公司副总经理耿汝光介绍了近年来该集团在航空武器装备和民用飞机研制方面的研究成果，包括以歼-10战斗机、“太行”发动机为代表的一批高新技术航空武器装备和民用支线客机取得重大突破。其中，中国自主设计的歼-10战机成为大家关注的焦点。

　　据悉，歼-10战斗机是中国一航从1986年开始研制的。由中国一航成都飞机设计所设计、中国一航成都飞机工业公司研制生产。歼-10战斗机试飞总师周自全告诉记者，歼-10战斗机的20年历程可分为三个阶段：一是从上世纪80年代开始的立项论证阶段；二是从上世纪90年代初到1997年的初步设计、详细设计及制造阶段；三是1998年到2004年的试飞和设计定型阶段。

　　歼-10战机是我国自行研制，具备当今世界先进水平的新一代、高性能、全天候战斗机。而歼-10战斗机总设计师、中国工程院院士宋文骢正是实现歼-10战斗机一系列关键技术突破的主要功臣。他告诉记者，歼-10战斗机从方案设计到结构材料，从技术标准到专业设置，从工艺生产到成品研制都走出了一条自主创新之路。“包括新设计、新技术、新工艺、新的耐高温材料……歼-10战斗机创造了我国航空史上几十个‘第一’。”

　　主要性能超出设计指标

　　在解释歼-10战斗机的主要性能时，周自全十分自豪地说，歼-10战斗机的性能有几大主要优势，“经过试飞发现，一些性能可以说是超出了设计指标。”

　　首先，歼-10战斗机的大迎角特性相当出色，所谓大迎角特性就是战斗机在爬升时机身和水平垂直线的夹角。这是衡量飞机小速度机动性的一项重要指标，就像汽车转弯的半径越小说明其性能越好一样，飞机的大迎角也反映出它是否更灵活，“过去歼-10的迎角设计边界过于保守，而试飞后反映出，歼-10战斗机在大迎角特性上还有潜力可以挖。”

　　其次是歼-10战斗机的大速度、大过载等主要性能指标都比设计指标有所增加。同时，周自全也表示，歼-10战斗机在发动机性能、航空电子武器性能等方面还将做进一步的改进。

　　缩短了与发达国家的差距

　　中国一航副总经理耿汝光表示：“中国已经成为世界上第四个能同时自主研发先进战斗机、发动机和导弹的国家。”

　　这其中，实现了先进战斗机、发动机和导弹重点型号的“三大跨越”，即以歼－10系列飞机研制成功为标志，实现了我国军机从第二代向第三代的历史性跨越；以“太行”发动机研制成功为标志，实现了我国军用航空发动机从第二代向第三代的跨越；以新一代空空导弹研制成功并装备部队为标志，实现了我国空空导弹从第三代向第四代的跨越。这“三大跨越”的实现和机载系统的升级换代，已使我国缩短了与发达国家的差距。

　　晨报记者 王大鹏

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　　歼－10是我国迈向

　　航空强国的决定性一步

　　新华社北京1月5日电（记者 刘济美）歼－10战斗机作为我国自主研制的第三代战斗机已达到具有世界先进水平的战术技术要求，突破了以先进气动布局、数字式电传飞控系统、高度综合化航空电子系统和计算机辅助设计为代表的一系列航空关键技术。

　　国内有关军事专家认为，歼－10战斗机是我国迈向航空强国的决定性一步，也是我国航空工业发展过程中的里程碑。虽然歼－10战斗机性能不如美国第四代战斗机，但其优良的基础设计和大体国产化的配套设备使其能够与西方战机抗衡。更重要的是，通过研制过程，我国在航空武器装备水平、航空技术水平和培养出的专业科研队伍方面取得的发展更是其他许多国家望尘莫及的。

　　我国自行研制的第三代战斗机歼-10。新华社发

　　昨天，在歼-10飞机亮相发布会上，中国航空工业第一集团公司工作人员与歼-10模型合影。 晨报记者 殷楠/摄