公交应“四轮着地”

　　小石潭

　　元旦后上班的第一天，北京市公交集团发车车次突破13万次，在二三环公交专用道的地段，公交车的速度要比私家车快很多（1月5日《新京报》）。

　　车速快不快，关键在线路。新年后的公交车能够在依然拥堵的道路上“独领风骚”，很大程度就是享受到了专用道的便利。专道保证车速，车速保证准点，这两者紧密联系。改革后的公交正点率达七成以上，这个“历史纪录”既归功于公交专用道，也要归功于票资优惠。由于实行刷卡优惠政策，市民持卡乘车率增高，上车速度大大提高，保证了公交车准点运行，从而起到了分流乘客、均衡客流的作用。

　　线路、准点、票资、客流，这四个要素就像车辆的四只轮子，能否科学、合理、有效地调配好、安排好，实现“四轮着地、协力同转”，是保证公交真正优先便民的关键。

　　公交工具是普通百姓的代步工具，尤其在人口众多、城市膨胀的我国，发展好公交是城市建设基础性的工作，是保证社会部件正常运转的必然要求，希望有关部门和专家近期关注、研究北京的公交改革，使其日臻完善与成熟，为其他城市公交发展提供资鉴。