评论：有多少突发事件本可不发?

　　东方航空公司新闻发言人昨天发布信息表示，东航本着从严管理、引以为戒的原则，对1月2日东航5538航班降落时爆胎事件事发单位的主要负责人作出行政降级处分。如此快速、严厉地处罚爆胎事故责任人，这在中国民航史上尚属首次。（1月6日东方早报 ）

　　事故发生后，相关调查部门立刻对爆胎飞机的主起落架和轮毂进行了探伤检查。由于是4个轮胎同时爆裂，且调查中未发现跑道上有异物，因而跑道道面原因造成爆胎的可能基本可以排除。专家认为最大可能是刹车系统有问题，从而引起整个主轮制动失误。这显然是一起责任事故，因此对相关高管降级处分，乃是理所当然。

　　处理了责任人，并不等于事情也随之结束。如何以此为戒，加强安全检查，严格管理，以安全来回应社会关注，更是民航部门的当务之急。就在“爆胎事件”两天之后，南方航空公司一架停在浦东机场已上好客准备出港飞往深圳的飞机突然尾锥掉落，初步调查发现，该事件是由于一名员工操作不当引起。尽管两次事故最后都是“虚惊”，然而其暴露的隐患却一点也不虚，足以让人惊出一身冷汗。

　　舆论痛心疾首地说，这些事故是本不该发生的。其实，何止这些事故是本不该发生的；已经发生了的事故乃至灾难中有多少都是不该发生的。然而本不该发生的偏偏一次又一次发生，这又是怎样地令人痛彻心肺！源于人祸的所谓突发事件，实际上每一个都有来龙去脉的轨迹可循。这些轨迹几乎如出一辙，都是在麻木不仁中由量变到质变，最后在看似偶然的突发中找到了必然的归宿。 权威统计显示，中国每年因自然灾害、事故灾害和社会安全事件等突发公共事件造成的经济损失高达6500亿元，占中国ＧＤＰ的6％。更发人深省的是，每年6500亿元的损失中，属于天灾造成的却只有上千亿元。换言之，6500亿元损失中大部乃是人祸所致。本不该发的事件却一次次突发，最大的原因就在于麻木不仁。今天每个地方都制订了各种应对突发事件的应急预案。应急预案不可无，但是应急仅为应急，不能避免人祸，至多也只能减少人祸造成的损失。不讲认真，人祸成灾——教训几多沉痛，能不痛定思痛？