评论：禁摩之后相关措施跟上了吗？

　　广州市区从今年元旦开始全面“禁摩”。禁摩之后，广州的城市出行配套措施跟上了吗？市民的出行得到有效保障吗？目前的交通情况如何？《南方都市报》这样形容元旦假日后首个工作日的广州交通状况：公交挤，地铁爆，打的难。令人深思。（1月5日中新网）

　　看来，我们的城市管理者对全面“禁摩”后的变局，还是有些始料不及，准备不足。

　　牵一发而动全城，由此而生种种变局。一个系统周全、配套完善的治理方案，不仅包含50万辆摩托车的倾城而出，更要包含由此带来的民众生活提升和基本需求的保证。因此，广州全面禁摩的成败，并不是通过一味严格执法而达到，它有赖于对禁摩背后诸多民生。

　　广州市禁摩复禁电动车，据报道至少有180万广州市民出行要受到影响。而目前的公共交通又不能令他们满意。例如，公交车太挤，行驶时间过长，首班车不够早，末班车不够晚等等，而打的成本又太高，不是普通市民天天消费得起的。所以，禁摩后还要落实公交优先政策，加大公交投入，增加车辆，建设快速公交车专用道，使公共交通更加方便、快捷。

　　还有，全面“禁摩”，广州十余万搭客维生的摩托仔和摩修摩配人员面临饭碗破碎之虞。影响之切肤，莫过于失去饭碗者之痛，这些人又恰恰是社会的弱者。禁摩之后，政府给他们必要的“救济”是否都落实了？诸如此类，都是题中应有之义。这是以人为本的为政之道，也是构建和谐社会的要求。在这根链条上，写满的不仅仅是人文关怀，更是政府的责任。

　　由此说来，禁摩不仅仅只是交通工具的取缔，其必然会在公共交通、出行安全、行业发展、社会治安、城市就业，乃至市民的生活节奏、生活方式等诸多方面产生影响。因此，没有谁比那些牺牲了自身利益的民众，更盼望一个交通畅达、治安好转的广州的到来。这不仅是广州全面禁摩所描画的城市愿景，更是一次代价不菲的治理尝试所应给予的民众回报。

　　城市管理是一门科学。一项公共政策的制定，即便是良策，也需要管理者深思熟虑，对方方面面的问题考虑周到，并一一给出可行的解决方案。政令如法令，铁面无情。但在制定和实施中，却需要为民着想的柔情，采取积极措施，尽量把负面影响降到最低。为政者只有常怀为民、便民、爱民之心，才能使良策良好实施，成为化解城市管理问题的“良药”。