11辆高端消防车出口东南亚

　　本报讯 （记者杨月娥 通讯员周威）日前，由东莞地区生产的首批高端消防车经东莞检验检疫局检验合格后，顺利通关出口至东南亚。这一贸易的达成，也最终实现了我省高端消防车出口“零的突破”。

　　据悉，本批出口货物共有11辆消防车，由世界三大消防车制造厂商之一的“奥地利卢森堡亚国际有限公司”与“东莞市永强汽车制造有限公司”合资经营的东莞卢森宝亚永强消防汽车有限公司生产，涉及总值高达243.7万欧元。企业发展迅猛，但关税差异、人才匮乏成企业最惧“内、外伤”。

　　关税差异成本落差太大

　　东莞卢森宝亚永强消防汽车有限公司总经理谭智仁告诉记者，国内高档消防车与进口同车辆相比，价格上并无绝对优势。相反国产车还会受到一些关税政策、消费心理等因素影响，限制其更好参与国际竞争。

　　举例来说，一辆国产高级消防车价格大约在200万~400万元之间，几乎与进口消防车价格持平，有时甚至还会高于部分产品。如果双方处在同一性能水平上，价格的差异对购买方而言就显得尤为重要。谭智仁强调，由于进口消防车享受免税优惠，而国产生产企业用于生产所需的板材绝大多数来自进口，必须按进口板材政策交税。虽然企业内部不断降低其他环节的生产成本，却在最重要的原材料选购一节上毫不占优，对产品最终价格将起到决定性作用。

　　此外，由于国产消防车生产起步较晚，虽然个别企业具有了一定实力，但消费者长期形成的“国产不如人”的心理一时难以扭转。不少人选择购买国产车也是看准了其价格优势，一旦这点都丧失，对刚刚起步还不为外界熟悉的国产消防车企业来讲，将会成为致命一击。

　　消防车面临结构失衡

　　记者在采访中了解到，目前每年新增国产和进口消防车大约在2500辆左右。但从消防车生产车型结构来看，却不尽合理。据有关部门不完全统计，其中水罐消防车约占总量的70％，而特种车（除水罐、干粉、泡沫以外的车辆）仅占10％，且车型较老。有业内人士表示，在未来一定时间内，消防车将进一步保持上升势头，年增长量将超过3000辆左右，但水罐消防车与特种车之间的结构失衡也将更加突出。

　　此外，目前全省范围内，除了少数大型消防车生产企业外，还有更多的小型生产厂。从总体来看，目前消防车生产行业内还没有出现大型垄断集团，竞争相对比较缓和，部分实力稍强企业也只是以企业为单位单独进军国际市场，缺乏集团竞争意识。如果各企业信守一摊，总是在低水平上恶性循环，势必无法开发出创新型产品，也无法提高国际知名度。

　　研发专业人才最匮乏

　　记者了解到，虽然有企业表示储备了一定数量的专业人才，但更多的受访企业都表示专业人才匮乏。其中尤其以那种既懂消防专业业务，又具备专业研究能力的研发人才更加难求。

　　东莞中心人才市场副总经理郝荣介绍说，目前全市主要人才市场还未针对消防类人才举行过任何形式的招聘会，主要是就业面、选择面太窄。目前一些稍具规模的企业，对人才培育都是采用企业自养、自招，在社会上还未形成一股合力。而实力、资金相对较弱的小企业则要面对更大的人才匮乏压力，这也是导致企业发展原动力不足，科技创新能力不强的主要原因。