广州禁摩后引发系列问题　自行车多了事故率高了

　　事故频发市民觉得险过摩托车

　　1月1日，广州中心城区全面禁摩了，作为最易置办的摩托车替代品，自行车重新回到普罗大众的视野。记者现场观察发现，上周五下午5时到5时10分，有221辆自行车驶过区庄立交桥转盘；下午5时40分到5时50分，278辆自行车驶过广州大道五羊新城天桥。这一数字远远超越禁摩前同时间、同地段的统计。

　　自行车的激增使自行车事故每天都发生三四宗，致死率非常高。“自行车骑了3天，真有点不适应。人家说摩托车是‘肉包铁’，危险，我倒觉得骑自行车比摩托车还危险。”李先生说，“比如东风路，根本不让自行车走。有时只能违章骑，和公交车、私家车抢道；要不就只能骑人行道，在人缝里钻，人多时只能推着，还不如走路。”

　　没有车道自行车和机车抢道

　　过去，广州曾是自行车的天下，如今自行车道日益缩减，不少地段，市民居然找不到可以骑自行车的地方。

　　“道路都给了那些有汽车的人，我们这些骑自行车的人该怎么走？”市民张先生说。记者发现，规划不合理是一大问题：市内大多道路都没有设自行车道，有的道路虽然有自行车道，但多为1米宽，有些甚至只有50厘米宽，自行车经常受到各式汽车的夹击，只能与机动车抢道竞行。

　　而一位出租车司机则表示：“机动车交通违法拍到了要罚，出了交通事故要承担责任，这些自行车闯红灯、逆行、抢道没人管，你撞了他还要赔钱。开车的最怕前面突然闪出自行车骑手。”

　　质量下降因为不少是改装

　　自行车热销，一些市民却感觉自行车质量大不如前。市民杨先生日前在杨箕村某自行车经销店买了一辆自行车，可刚骑几天，自行车就出问题了。找商家理论，对方承认质量有问题，换了辆自行车。然而几天后，还是没法骑。懂行的一看，说他这车是改装车。

　　有交警人士认为，这一现象的产生，也许与自行车不再上牌有一定联系，以前自行车需要上牌时，改装车在车管所办不到牌照。自行车的质量影响行车安全，有关的职能部门应加强监管，规范自行车销售。

　　除质量下降外，有关窃车问题也凸现出来。一位读者来电说，有3位同事这两天相继丢了自行车，有的在商场门前，有的在小区车棚，都是价格在千元以上的山地车。市民宗先生也表示有单车不敢骑，他说自行车没有地方放，不敢用。小区没有保管单车的，放在楼下怕丢，天天搬着上下楼太不现实。

　　（据《羊城晚报》）

　　交通繁忙时间，单车在广州大桥密集的车流中占据自己的位置